Θέμα: Φρένα και Jimny

[kostas katsenos]

Θα ήθελα να μάθω αν έχει κάνει κανείς μετατροπές στο σύστημα πέδισης του jimny. Τελευταία έχει αρχίσει η απόδοσή του να γίνεται ενοχλητική.

.... μια χαλασμένη τσιμούχα στον πίσω αριστερό τροχό έχυνε τις βαλβολίνες μέσα στα ταμπoύρα με αποτέλεσμα να φρενάρω μόνο με τους μπροστινούς δίσκους που πήγαν να πάρουν φωτιά. Αυτός ήταν και ο λόγος που πήγα 3 φορές στο συνεργείο να ελέγξουν τα φρένα μου γιατί δεν πιάνανε. 
Την πρώτη φορά αλλάξαμε μπροστινά τακάκια, τη δεύτερη βγάλαμε τα τακάκια και τα ξαναβάλαμε και την τρίτη αφού δε σκότωσα κάποιον με μηχανάκι στη διασταύρωση, όπου δεν μπορούσα να σταματήσω, βάλαμε το αμάξι στο φρενόμετρο και διαπιστώσαμε το παραπάνω πρόβλημα στους πίσω τροχούς. Πάλι καλά που είμαι έξω από τη φυλακή και σας γράφω.

Έχει αλλάξει κανείς δίσκους με καλύτερους?
Έχει βάλει κανείς δίσκους πίσω?

[Metalaxe]

Απαντήστε ρε σύντροφοι, πως μπορούμε να βελτιώσουμε τα φρένα μας οικονομικά ??

[IronΜan]

Δισκοι TAROX.....Σωληνάκια υψηλής , τακάκια ferodo μάλον ή Gradex...
Θα σας πω και για τα υπόλοιπα

[Metalaxe]

Δισκοι TAROX.....Σωληνάκια υψηλής , τακάκια ferodo μάλον ή Gradex...
Θα σας πω και για τα υπόλοιπα

Για πες και τιμές ρε Γιάννη.

[IronΜan]

Aυτό είναι που δεν θυμάμε ρε Αντώνη

[Maverick]

Ένα απο τα κύρια προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα φρένα στο jimny μας είναι η υπερθέρμανση και μετά έρχονται τα νερά, οι λάσπες και λοιπες ουσίες...!

Μετά απο διάφορες αλλαγές κατέληξα στην αφαίρεση των προστατευτικών στο πίσω μέρος των δίσκων φυσικά με τα εργοστασιακά τακάκια...(ότι άλλη πάστα δοκίμασα δεν άντεξε μέσα στα νερά...EBC, TAROX, FERODO) και με τους εργοστασιακούς δίσκους, με λάστιχα 30" και λοιπά.

Βέβαια το σημαντικότερο ρόλο έπαιξαν οι αλλαγές που έκανα με τα υγρά δοκιμάζοντας διάφορες μάρκες DOT3 και DOT4 σιλικονούχα και μη. Η κατάληξη ήταν σε υγρά DOT 3 μη σιλικονούχα.

Το αποτέλεσμα δεν είναι απόλυτο (λογικό είναι) αλλά με έχει αφήσει ικανοποιημένο για το παρόν στήσιμο του αυτοκινήτου.

Η καλύτερη αλλαγή θα ήταν να μπούν οι δίσκοι και οι δαγκάνες μπροστά απο το Vitara μιας και είναι αεριζόμενα και φυσικά μεγαλύτερα. Όσο και να πειραματιστούμε με πάστες, υγρά και σωληνάκια, τίποτα δεν μπορεί να συγκριθεί με μεγαλύτερα φρένα...!

[kostas katsenos]

Υπάρχει δυνατότητα να αλλάξουμε τα πίσω ταμπούρα με δίσκους?

[sirros]

Υπάρχει δυνατότητα να αλλάξουμε τα πίσω ταμπούρα με δίσκους?

Ναι , θα πάρεις το κιτ τις spidertrax  για samurai και όλα θα είναι οκ! 

[Jericho]

Οι δίσκοι και οι δαγκάνες του Vitara μπροστά μπαίνουν κουτί ή θέλει πατέντα ?

Μπίλια, ακόμα περιμένω πληροφορίες για τα σωληνάκια υψηλής που έλεγες !

[black pete]

εμπρος δισκοφρενα απο vitara και πισω απο swift για να εχουμε χειροφρενο.
το κιτ της spidertax δεν εχει δισκοφρενο.οποιος θελει πληροφοριες ευχαριστως

[sirros]

το κιτ της spidertax δεν εχει δισκοφρενο.

Το κιτ περιλαμβάνει τους αντάπτορες , της βάσεις και της δαγκάνες , ακόμα και τη βαλβίδα κατανομής πίεσης . για δίσκους χρησιμοποιούμε τους μπροστινούς του samurai .
Στο δικό μου φορούσα τετραπίστονα φρένα εμπρός με μεγάλες δισκόπλακες και μεγάλα ταμπούρα πίσω . είχα ψαχτεί μέχρι και για αλλαγή σεβρό .

[cliff]

Με το ABS τι γίνεται?

[IronΜan]

Λογικά πρέπει να λειτουργεί μια χαρά Γιώργο...

[Jericho]

Εγώ που δεν έχω ABS θα σταματάει ή θα μπλοκάρουν οι τροχόι με το παραμικρό ?

[Michalis]

Εγώ που δεν έχω ABS θα σταματάει ή θα μπλοκάρουν οι τροχόι με το παραμικρό ?

Για να δουλέψει το ABS θα πρέπει στα νέα φρένα να προσαρμόσουμε τους αισθητήρες.Πρέπει να
είμαστε απόλυτα σίγουροι διότι εκεί δεν έχει παιχνίδια!Τα φρένα απο το παλιό G.V. θέλουν πατέντες στο
μηχανουργείο γιατί βρίσκουν οι δαγκάνες που είναι μεγαλύτερες. Με το ABS του Jimny δεν ξέρω αν δουλεύουν
εφόσον κανείς δεν έχει κάνει την μετατροπή.
Για τα πίσω φρένα μπορούμε να πάρουμε το KIT με τους αντάπτορες της Spidertrax και να το μετατρέψουμε στο μηχανουργείο ώστε να το προσαρμόσουμε στον άξονα γιατί είναι για Samurai.Οταν το πετύχουμε παίρνουμε δύο μπροστινές δισκόπλακες και δαγκάνες Jimny και τις βάζουμε.
Εάν πετύχουν όλα τα παραπάνω πρέπει άμεσα να ρυθμίσουμε τον κατανεμητή σε φρενόμετρο γιατί τα πίσω φρένα αποκτούν τεράστια δύναμη αποσταθεροποιώντας το όχημα.