Θέμα: ΝΕΟ ΜΠΛΟΚΕ κλπ για Jimny

[IronΜan]

Πόστ του κου Π. Γιαμαρέλλου στο www.off-road.gr


NEO MΠΛΟΚΕ ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ ΓΙΑ SUZUKI SAMURAI SJ, JIMNY & VITARA


Στις αρχές Αυγούστου αναμένεται επιτέλους η έναρξη της εμπορικής διάθεσης του νέου μπλοκέ διαφορικού για τους πίσω άξονες των SUZUKI SAMURAI SJ, JIMNY & VITARA απο την εταιρεία ΚΑΜ.

To 100% μπλοκέ αυτό είναι ενεργοποιούμενο από την θέση του οδηγού με φωτιζόμενο διακόπτη δύο θέσεων (φωτ. 7), ηλεκτρικής λειτουργίας (μπλοκάρει τον άξονα σε ακριβώς ένα δευτερόλεπτο) και συνοδεύεται από ενισχυμένα ημιαξόνια και ρουλεμάν (φωτ. 8 & 9)

Για την τοποθέτησή του απαιτείται η αφαίρεση του πίσω καλύματος του άξονα και η αντικατάστασή του με το καινούργιο που δίνεται στο κιτ. Το κάλυμα αυτό είναι από πλαστικό ABS πάχους 8 χιλ. Το κάλυμα αυτό ειναι ανθεκτικότερο σε προσκρούσεις και τριβή από το εργοστασιακό μεταλλικό. Ομως ακόμη και σε περίπτωση ζημιάς μπορεί να επιδιορθωθεί πολύ πιό εύκολα από το μεταλλικό και σε περίπτωση πλήρους καταστροφής του το κόστος αντικατάστασης είναι εξαιρετικά χαμηλό. Σε κάθε περίπτωση όμως διατίθεται και σαν έξτρα ειδικό κάλυμα προφύλαξης το οποίο λειτουργεί και σαν γλύστρα κάτω από το διαφορικό.

Αναμενόμενο κόστος για το κιτ μπλοκέ για SUZUKI περίπου στα 1200 Ευρώ μαζί με τα ενισχυμένα ημιαξόνιa.
Για κάθε συμπληρωματική πληροφορία επικοινωνήστε με το 22950 37637 και 6944 579911.

Eμπορική διάθεση από τις εταιρείες ΓΙΑΣΓΟ ΕΠΕ και ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ

[kostas katsenos]

Θα ήθελα να μάθω περισσότερα για τα μπλοκέ. Αυτόματα ή ηλεκτρικά-αεριωθούμενα? Πέρα από την τιμή, άλλα πλεονεκτήματα μειονεκτήματα. Δώστε μας τα φώτα σας.

[Jericho]

Κώστα, δες το εδώ : www.kamdiffs.com

Είναι ηλεκτρικής εμπλοκής, έχει ένα εμβολάκι που ενεργοποιεί ουσιαστικά το κομπλέρ του, και το όλο σύστημα πάει πακέτο μαζί με ημιαξόνια για να μπορεί να δουλέψει...

[Jericho]

Έχω ένα χρόνο, τοποθετημένο LockRight στον πίσω άξονα.

Είναι 100 % μπλοκέ με καστάνια, κάτι που σημαίνει ότι είναι εμπλεγμένο στις ευθείες ενώ μπαινοβγαίνει στις στροφές.

Το αμάξι άλλαξε απίστευτα προς το καλύτερο, έδεσε, δεν φοβάσαι μην φύγει σε καμιά στροφή, τα λάστιχα ακούγονται ακόμα και στην 3η, κάνει απίστευτα παντιλίκια για πλάκα, άμα θες καις και τα λάστιχα, ταλαιπωρεί όμως τον ΑΧΡΗΣΤΟ δίσκο, και μερικές φορές κουμπώνει - ξεκουμπώνει απότομα, και ακούς ένα ΓΛΑΝΓΚ, σε σημείο στο φανάρι να σου λένε : "Φίλε, είσαι καλά, όλα εντάξει ?"

Μπαίνει και μπροστά, απλά θέλει λίγο φάγωμα το casing των δορυφόρων για να περάσει μέσα το LockRight.

[Yiannis]

Πως δεν φοβασαι να μην φυγει σε καμια στροφη αν το locker ειναι εμπλεγμενο? Φανταζομαι πως αν ενας τροχος χασει προσφυση τοτε υπαρχει κινδυνος για τρελο παντιλικι! Με το locker να μπαινοβγαινει αυτοματα δεν πρεπει να εισαι προσεκτικος σε στροφες?

[Jericho]

Όντως, στρίβεις λίγο σα καρτ, αλλά το αυτοκίνητο είναι απόλυτα ελεγχόμενο...

Τις περισσότερες στροφές, (ειδικά ανηφορικά "πέταλα"), τις παίρνω με το γκάζι στο πάτωμα, μπαίνοντας με το πλάι... Αν αφήσεις γκάζι, το αυτοκίνητο μαζέυεται μόνο του, χωρίς πολλά πολλά...

[Yiannis]

Μπορεις να δωσεις καμια πληροφορια για κοστος αγορας-τοποθετησης,ποιος το φερνει κτλ?

[Jericho]

Εγώ τα είχα φέρει από έξω...

Απ όσο θυμάμαι όμως, το ο ποιο φθηνός εισαγωγέας στην Ελλάδα, είναι ο California Club 4x4, στη Θεσσαλονίκη με κάτι λιγότερο από 300 ? για το ένα...