Θέμα: Κοντύματα!!!!

[eldar]

Το VVT ποσο εχει 1,3 περιπου το Hi και 2,6 το Low.

[ΜΟΓΛΗΣ]

βρε παιδια πανω κατω ξερω και εγω τις παραπανω λυσεις για βασεις... δεν μου απαντατε ομως... στην παραπανω βαση κουμπωνει το βοηθητικο απο το 410

κατ'αρχην δεν μπαινουν τα γραναζια του 416 στο 410.πας λοιπον για καβουκι 413 απο samurai.θελεις αλλες βασεις,καποιους αποστατες στις βασεις για να πατανε τα γραναζια ισια κι οχι υπο γωνια,πλακακια στους αξονες μεταδωσεις κλπ.αυτα χοντρικα
οσο για τα μπουσ ουοκερ ειναι απο wragler αλλα δε θα σου το πρωτεινω γιατι πρεπει να κοψεις το μισο φτερο,καλυτερα να βαλεις φυλο απο ερταλον.

[Tomasjimny]

βρε παιδια πανω κατω ξερω και εγω τις παραπανω λυσεις για βασεις... δεν μου απαντατε ομως... στην παραπανω βαση κουμπωνει το βοηθητικο απο το 410

κατ'αρχην δεν μπαινουν τα γραναζια του 416 στο 410.πας λοιπον για καβουκι 413 απο samurai.θελεις αλλες βασεις,καποιους αποστατες στις βασεις για να πατανε τα γραναζια ισια κι οχι υπο γωνια,πλακακια στους αξονες μεταδωσεις κλπ.αυτα χοντρικα
οσο για τα μπουσ ουοκερ ειναι απο wragler αλλα δε θα σου το πρωτεινω γιατι πρεπει να κοψεις το μισο φτερο,καλυτερα να βαλεις φυλο απο ερταλον.

οοοοπς σε επιασα αδιαβαστο. μπαινει 4.16 σε 410 καβουκι απλα θελει αλλο ενα γραναζι αλλαγμα 

[wolf]

βρε παιδια πανω κατω ξερω και εγω τις παραπανω λυσεις για βασεις... δεν μου απαντατε ομως... στην παραπανω βαση κουμπωνει το βοηθητικο απο το 410

μπαινει....θα πρεπει να βγαλεις τα πλακακια απο το case του jimny και να τα βαλεις στο 410 για να κουμπωσουν οι κεντρικοι σου....τον μπρωστα κεντρικο θα πρεπει να τον κοψεις περιπου 7 ποντους....
αν θελεις να δουλευει και το κοντερ θα βαλεις ενα γραναζι στον πισω κεντρικο ( κοντα στο πλακακι του tcase) και με ενα λαμακι θα βαλεις το <ματι> να διαβαζει και να σου διχνει τα χιλιομετρα

[dt200r]

ευχαριστω πολυ φιλε wolf...διαβαζω ομως οτι το 410 βγαινει με δυο γραναζωματα ενα νορμαλ και ενα ποιο κοντο... που θα ξερω ποιο ειναι ποιο ?? και κατι αλλο εγω το jimny me to palio moter 16v g13bb θελει πλακα για να ταιριαζει η χελωνα απο το vitara ?ειτε αυτο ειναι 8v ειτε 16v ?? αξιζει σαν μετατροπη το 16v poy ειναι ποιο δυνατο και ροπατο αλλα σε ποιο ψηλες στροφες ??

[k.Maltezos]

Το ενα transfer του 410 εχει ενδειξη για λαμπακι , το αλλο οχι.
Αυτο που δεν εχει εναι πιο παλιο και πιο κοντο,με αμμελητεα ομως διαφορα.

[wolf]

ευχαριστω πολυ φιλε wolf...διαβαζω ομως οτι το 410 βγαινει με δυο γραναζωματα ενα νορμαλ και ενα ποιο κοντο... που θα ξερω ποιο ειναι ποιο ?? και κατι αλλο εγω το jimny me to palio moter 16v g13bb θελει πλακα για να ταιριαζει η χελωνα απο το vitara ?ειτε αυτο ειναι 8v ειτε 16v ?? αξιζει σαν μετατροπη το 16v poy ειναι ποιο δυνατο και ροπατο αλλα σε ποιο ψηλες στροφες ??

για το πρωτο την πηρες την απαντηση απο τον Κωστα....

Το ενα transfer του 410 εχει ενδειξη για λαμπακι , το αλλο οχι.
Αυτο που δεν εχει εναι πιο παλιο και πιο κοντο,με αμμελητεα ομως διαφορα.

για μενα βαλε πρωτα το tcase και μετα ΑΝ χρειστει ψαξου για μοτερ....βεβεα για μενα καλυτερο ειναι το 8v και ο λογος δεν ειναι οτι το ενα ειναι <ψιλοροπο> και το αλλο <χαμηλοροπο>....απλα εχει να κανει με το <ιστορικο> των ζημιων στο 16v....
για πλακα εφαρμογης κατα 90% δεν χρειαζεσαι.....το sami δεν χρειαζεται...1,5 ποντο <ξετρυπιμα> η μια βαση της μηχανης θελει και μπαινει.....νωμιζω οτι κατι τετοιο υσχιει και στο jimny...ΑΝ δεν κανω λαθος....το συγουρευω μεθαυριο και σου λεω...αλλα οπως σου ειπα γνωμη μου ειναι να βαλεις πρωτα το βοηθιτικο και μετα βλεπεις...

[k.Maltezos]

Μετα απο 3 χρονια χρησης το 5.14 της calmini ,αντικατασταθηκε με το 4.16 της ιδιας εταιριας...
οι πρωτες εντυπωσεις ως προς το θορυβο ειναι αρκετη μειωση του χαρακτηριστηκου "σφυριγματος" του 5.14 .
τα γρηγορα του 4,16 συνεργαζονται αψογα με τα 205\80\16 , αφου η κινηματικη αλυσιδα ειναι μολις 2% πιο κοντη απο την εργοστασιακη, και τα "αργα" μου φανηκαν αξιοπρεπη ,για κινηση σε ολα τα εδαφη , εκτος του rock crawling..

[pipis]

καλησπερα που το εφτιαξες το τουτου?

[jimever]

Παιδιά καλησπέρα!

 Πήρα τον Μιχάλη (Αμοργιανό) για να τον ρωτήσω περίπου κόστος για t-case SJ413 χωρίς μειωτήρα(θέλω να πάω βήμα-βήμα).Τιμή δεν μου είπε ο άνθρωπος αλλά μου άφησε να καταλάβω οτι έχει εκείνος δημιουργήσει για το δικό μας transfer "κάτι" το οποίο κονταίνει τις σχέσεις μας και είναι και πιο οικονομική λύση (μιλάω για μοντέλα προ VVT)...Αυτό το "κάτι" δεν μου το εξήγησε προς το παρόν,λέγοντας μου ο άνθρωπος οτι απο κοντά θα μου το εξηγήσει καλύτερα.Σωστό και σοφό...αλλά εμένα με τρώει...Ρωτώ λοιπόν αν κάποιος γνωρίζει γι'αυτο το "κάτι" για να είμαι και γώ πιο διαβασμένος.

[LEYTERIS-RENA]

Μετα απο 3 χρονια χρησης το 5.14 της calmini ,αντικατασταθηκε με το 4.16 της ιδιας εταιριας...
οι πρωτες εντυπωσεις ως προς το θορυβο ειναι αρκετη μειωση του χαρακτηριστηκου "σφυριγματος" του 5.14 .
τα γρηγορα του 4,16 συνεργαζονται αψογα με τα 205\80\16 , αφου η κινηματικη αλυσιδα ειναι μολις 2% πιο κοντη απο την εργοστασιακη, και τα "αργα" μου φανηκαν αξιοπρεπη ,για κινηση σε ολα τα εδαφη , εκτος του rock crawling..

kωστη το 5,14 ηταν σαν αποτελεσμα καλο μεν αναξιπιστο δε εδω το φορουσαμε 5 αμαξια τα 4 το εσπασαν στο site της calmini υπαρχει σε καποια κοματια που εουν αναπομοινη με το 6,5 που θεωρηται αναξιοπιστο τοθεωρω κορυφαιο διοτι εχεις στα αργα μια 1η και 2η πολυ αργη και μια 3η και 4η που θεριζουν σε ανηφορες που πρεπει να εχεις φορα δεν ξερω τη γνωμη σου για το 5,14 αλλα εγω δεν ημουν ευχαριστημενος τα 6,5 ειναι σκυλια
Αντικαταστατης του 5,14 ειναι τα 4,9 δεν το βγαζει η calmini αλλα η trail gear oπως και το 6,5 στα παρακατω site μπορουν να δουν μερικα χαραχτηριστηκα απο τους μειωτηρες του σαμ

http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/samurai/transfer-case.html
http://www.puresuzuki.com/drivetrain2.htm

http://www.trail-gear.com/samurai-transfer-case-gears

[LEYTERIS-RENA]

ενα βιντεο πριν 4 χρονια πισω οταν πρωτο εβαλα τα 6,5 το αμαξι ξεκιναει με 2η low kai meta 3η low
http://www.youtube.com/watch?v=8CMpfyKxykg

[jimever]

Παιδιά καλησπέρα!

 Πήρα τον Μιχάλη (Αμοργιανό) για να τον ρωτήσω περίπου κόστος για t-case SJ413 χωρίς μειωτήρα(θέλω να πάω βήμα-βήμα).Τιμή δεν μου είπε ο άνθρωπος αλλά μου άφησε να καταλάβω οτι έχει εκείνος δημιουργήσει για το δικό μας transfer "κάτι" το οποίο κονταίνει τις σχέσεις μας και είναι και πιο οικονομική λύση (μιλάω για μοντέλα προ VVT)...Αυτό το "κάτι" δεν μου το εξήγησε προς το παρόν,λέγοντας μου ο άνθρωπος οτι απο κοντά θα μου το εξηγήσει καλύτερα.Σωστό και σοφό...αλλά εμένα με τρώει...Ρωτώ λοιπόν αν κάποιος γνωρίζει γι'αυτο το "κάτι" για να είμαι και γώ πιο διαβασμένος.

 Tελικά μάλλον δεν γνωρίζει κανείς...

[k.Maltezos]

Μετα απο 3 χρονια χρησης το 5.14 της calmini ,αντικατασταθηκε με το 4.16 της ιδιας εταιριας...
οι πρωτες εντυπωσεις ως προς το θορυβο ειναι αρκετη μειωση του χαρακτηριστηκου "σφυριγματος" του 5.14 .
τα γρηγορα του 4,16 συνεργαζονται αψογα με τα 205\80\16 , αφου η κινηματικη αλυσιδα ειναι μολις 2% πιο κοντη απο την εργοστασιακη, και τα "αργα" μου φανηκαν αξιοπρεπη ,για κινηση σε ολα τα εδαφη , εκτος του rock crawling..

kωστη το 5,14 ηταν σαν αποτελεσμα καλο μεν αναξιπιστο δε εδω το φορουσαμε 5 αμαξια τα 4 το εσπασαν στο site της calmini υπαρχει σε καποια κοματια που εουν αναπομοινη με το 6,5 που θεωρηται αναξιοπιστο τοθεωρω κορυφαιο διοτι εχεις στα αργα μια 1η και 2η πολυ αργη και μια 3η και 4η που θεριζουν σε ανηφορες που πρεπει να εχεις φορα δεν ξερω τη γνωμη σου για το 5,14 αλλα εγω δεν ημουν ευχαριστημενος τα 6,5 ειναι σκυλια
Αντικαταστατης του 5,14 ειναι τα 4,9 δεν το βγαζει η calmini αλλα η trail gear oπως και το 6,5 στα παρακατω site μπορουν να δουν μερικα χαραχτηριστηκα απο τους μειωτηρες του σαμ

http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/suzuki/samurai/transfer-case.html
http://www.puresuzuki.com/drivetrain2.htm

http://www.trail-gear.com/samurai-transfer-case-gears

Λευτερη μου δεν ειχα κανενα προβλημα με το 5,14 σε θεμα αξιοπιστιας,αν και εχω ακουσει αλλους που ειχαν..ο λογος που το αλλαξα ηταν για να παω σε μακρυτερο βημα..στο 4,16,το οποιο αλλαξα και αυτο με το εργοστασιακο tranfer μια και δεν μου χρειαζεται πια.
Οπως και να εχει δεν ξαναβαζω transfer απο  samy με τιποτα.

[LEYTERIS-RENA]

Kωστη δεν ξανατρεχεις σε αγωνες υποθετω