jimnyclub.com
Τεχνικά θέματα - Bάση πληροφοριών, Προβλημάτων, Μετατροπών και Βελτιώσεων => Κινητήρας => Μήνυμα ξεκίνησε από: toktok στις Ιανουάριος 16, 2012, 21:59
-
Βρήκα ενα τουμπαρισμένο 2005.Το δικό μου είναι 1999 με ιμάντα εκείνο με καδένα έχω 260.000χλμ και τώρα άρχησε να μου καίει λίγα λάδια σκέφτομαι να το αγοράσω και να πάρω το μοτέρ με τα ρεύματα αξίζει?Η να ψάξω να βρω μοτέρ ίδιο με το δικό μου και να μην ασχολούμε με μετατροπές?
-
πόσο?
-
1500 πουλάει το μοτερ απλά το αμάξι το ξέρω 80000χλμ
-
Εμένα μου φαίνονται πολλά τα χρήματα, βάλε και μηχανικούς και ηλεκτρολόγους, το πέρασες το 2χιλιαρο... επειδή απλά τσιμπάει λίγο λάδι? άστο όπως είναι και όταν την ακούσει για τα καλά, βλέπεις τι κάνεις...
-
Ναι είναι πολλά τα 1500 ευρώ.Έχει ολόκληρα αυτοκίνητα με 1500 ευρώ με το a/c και όλα πάνω.
-
Είναι υπερβολικά τα 1500. Τόσα κάνουν τα μοτέρ του swift.
-
Είναι υπερβολικά τα 1500. Τόσα κάνουν τα μοτέρ του swift.
;)
-
EGO PANTOS PAIDIA PSAXNO OLOKLIRO AMAKSI GIA NA PARO MOTER KAIRO.AN KAPIOS KSEREI KAMIA PERIPTOSI STA 1500 OLO TO AMAKSI NA TO PEI ARKEI TO MOTER NA EINAI KADENATO
-
EGO PANTOS PAIDIA PSAXNO OLOKLIRO AMAKSI GIA NA PARO MOTER KAIRO.AN KAPIOS KSEREI KAMIA PERIPTOSI STA 1500 OLO TO AMAKSI NA TO PEI ARKEI TO MOTER NA EINAI KADENATO
Και το υπόλοιπο αμάξι τι θα το κάνεις;
-
αν ψαχνεις μοτερ σασμαν a/c εχω....
-
Τελικά δεν πήγε πολύ ακόμα το ψυγείο γέμισε λάδια και το μοτέρ νερό ρώτησα για επισκευή και η τιμή είναι ίδια με αυτή του να αγοράσω ίδιο μοτέρ μεταχειρισμένο αλλά να πω την αλήθεια δεν το εμπιστεύομαι και θα ήθελα να μου πείτε αν ξέρετε τι άλλο μπορώ να βάλω πάνω το καδενάτο μπαίνει για παράγδιμα από grant vitara μπορώ? Θα χρειαστή μετατροπές?Αν κάποιος φίλος έχει κάνει κάτι παρόμοιο θα με βοηθούσε πολύ ευχαριστώ
-
Τελικά δεν πήγε πολύ ακόμα το ψυγείο γέμισε λάδια και το μοτέρ νερό ρώτησα για επισκευή και η τιμή είναι ίδια με αυτή του να αγοράσω ίδιο μοτέρ μεταχειρισμένο αλλά να πω την αλήθεια δεν το εμπιστεύομαι και θα ήθελα να μου πείτε αν ξέρετε τι άλλο μπορώ να βάλω πάνω το καδενάτο μπαίνει για παράγδιμα από grant vitara μπορώ? Θα χρειαστή μετατροπές?Αν κάποιος φίλος έχει κάνει κάτι παρόμοιο θα με βοηθούσε πολύ ευχαριστώ
Δηλ πόσο σου είπαν για επισκευή? τα έβαλες κάτω όλα με μολύβι και χαρτί που λένε και βγαίνουν τα ίδια?
-
Mου είπαν 470Ε πλανίαρισμα κεφαλής ,τρίψιμο βαλβίδες, το ιμισετ φλαντζών, λάδια φίλτρα παραφλού και εργατικά και όλα αυτά εάν δεν έχει ράγισμα γιατί αλλιώς θα φύγει από χιλιάρικο το θέμα είναι ότι επειδή έχω είδη 265.000χλμ μπορεί μετά ήταν επισκευή αφού θα ανεβάσει συμπίεση να χτυπήσει μπιέλα και όποτε θα είναι δώρο άδωρο να δώσω τόσα λεφτά και να ρισκάρω άσε που πόσο θα αντέξει ακόμα είδη συμπλήρωνα 1 κιλό λάδι ανά 10000χλμ.Για αυτό ρωτώ όποιος φίλος έχει κάνει μετατροπή με άλλο μοντέλο κινητήρα αν μπορεί να μου πει τι να ψάξω τι μπαίνει κτλ.
-
Η επισκευή που περιγράφεις είναι για διάγνωση "καμμένη φλάντζα"... αν χρειαστεί να πάρεις καπάκι πρόσθεσε άλλα 200-300... αν θες να αλλάξεις και ελατήρια άλλα 100? 200? τότε φτάνει το χιλιάρικο... η μπιέλα δεν έχει κανέναν λόγο να χτυπήσει, εκτός και αν δεν δεθεί σωστά το μοτέρ...
Μοτέρ μπαίνουν πολλά... όλη η σειρά G... άλλα με μικρή προσπάθεια, άλλα με μεγαλύτερη... αλλά αν θες να κάνεις σωστή δουλειά θα πρέπει να αλλάξεις και ηλεκτρικά... και εκεί θα παρά-ξεφύγεις οικονομικά...
Επίσης, τι σε κάνει να πιστεύεις ότι το μοτέρ που θα βάλεις θα είναι οκ?
Αν θες την ταπεινή μου γνώμη, άνοιξε το μοτέρ, πήγαινε το καπάκι στο ρεκτιφιέ για έλεγχο... να μάθεις τι έχει χαλάσει... Η χρυσή τομή οικονομίας-σιγουριάς-αξιοπιστίας είναι επισκευή του δικού σου μοτέρ, από μάστορα που εμπιστεύεσαι ότι θα σου δέσει σωστά το μοτέρ...
by the way, στις 10000ΚΜ τι ήθελες να συμπληρώσεις? αλλαγή λαδιών με νορμάλ συνθήκες οδήγησης είναι στις 7500...
-
Λες ε! από ότι έχω ακούσει σχεδόν όλα τα jimny με ιμάντα το έχουν πάθει αυτό και οι κινητήρες με την καδένα λένε ότι είναι αθάνατη ποίο <οικονομική> και ποίο δυνατοί. Αν ξεκινήσεις να λύνεις και να πας μηχανουργείο δεν το γλυτώνεις το 200αρι τζάμπα δεν στο κοιτάει κανείς μάνι μάνι έδωσες τα ρεύματα από το άλλο δεν ξέρω είμαι σε απόγνωση μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα.
Ευχαριστώ πάντος για το ενδιαφέρον
-
Λες ε! από ότι έχω ακούσει σχεδόν όλα τα jimny με ιμάντα το έχουν πάθει αυτό και οι κινητήρες με την καδένα λένε ότι είναι αθάνατη ποίο <οικονομική> και ποίο δυνατοί. Αν ξεκινήσεις να λύνεις και να πας μηχανουργείο δεν το γλυτώνεις το 200αρι τζάμπα δεν στο κοιτάει κανείς μάνι μάνι έδωσες τα ρεύματα από το άλλο δεν ξέρω είμαι σε απόγνωση μπρος γκρεμός και πίσω ρέμα.
Ευχαριστώ πάντος για το ενδιαφέρον
Και εγώ με αυτά τα "εγώ έχω ακούσει" ξεκίνησα... bhe
δεν θες κανένα 200αρι για να σου πρεσάρουν την κεφαλή... αν δεν βρεις τι πρέπει να αλλάξεις, πως μπορείς να υπολογίσεις τι σε συμφέρει κ τι όχι...
από ότι κατάλαβα θες να βάλεις το vvt? έχω την εντύπωση πως εκτός από ρεύματα, θες και σασμάν-βοηθητικό (αλλά δεν είμαι καθόλου σίγουρος)
-
Πήγα σήμερα στον πρόεδρο τις λέσχης μας (Γρεβενών) και πήραμε κάποια τηλ. από Καβάλα μάθαμε πως έβαλαν σε jimny μοτέρ από grand vitara χωρίς ρέβματα βέβαια μας είπε πως δεν πάει όπως το vitara αλλά πολύ καλύτερα από jimny το μόνο που χρειάστηκε έξτρα είναι ένα πλακάκι που συνδέει σασμάν με μοτέρ. Ξέρει κανίς κάτι για αυτό το πλακάκι?
-
Ή το φτιάχνεις μόνος σου, ή παίρνεις ένα κιτάκι της calmini αν δεν κάνω λάθος που το έχει και αυτό μέσα... θες κ μια βάση μηχανής σίγουρα, και τίποτα άλλα ψιλολογια..
επίσης να ξέρεις, πως εκτός του ότι δεν πάει σαν βιτάρα, δεν πρέπει και να το ζορίζεις, γιατί με τα δικά σου ρεύματα θα στεγνώνει από καύσιμο στα ψηλά...
και κάτι τελευταίο, πως θα βάλει 1.6 με ρεύματα 1.3 αν το καπάκι σου έχει πρόβλημα? (το δικό σου καπάκι 1.3 πρέπει να βάλεις και κορμό 1.6)...
οπότε ξαναδιάβασε προσεχτικά τι σου πρώτο-έγραψα προτού μπεις σε περιπέτειες που δεν τις περιμένεις...
Εντελώς φιλικά...
-
Mου είπαν 470Ε πλανίαρισμα κεφαλής ,τρίψιμο βαλβίδες, το ιμισετ φλαντζών, λάδια φίλτρα παραφλού και εργατικά και όλα αυτά εάν δεν έχει ράγισμα γιατί αλλιώς θα φύγει από χιλιάρικο το θέμα είναι ότι επειδή έχω είδη 265.000χλμ μπορεί μετά ήταν επισκευή αφού θα ανεβάσει συμπίεση να χτυπήσει μπιέλα και όποτε θα είναι δώρο άδωρο να δώσω τόσα λεφτά και να ρισκάρω άσε που πόσο θα αντέξει ακόμα είδη συμπλήρωνα 1 κιλό λάδι ανά 10000χλμ.Για αυτό ρωτώ όποιος φίλος έχει κάνει μετατροπή με άλλο μοντέλο κινητήρα αν μπορεί να μου πει τι να ψάξω τι μπαίνει κτλ.
ολο το σετ φλατζεες με τσιμουχακια τριψιμο βαλβιδες καπακι ελενχος και κατεβασμα λαδια ξυδια και λοιπα 350 ευρω....ψαξτο γιατι και το μοτερ δεν ξερεις τι ειναι....
-
Λοιπον με 260.000 χλμ το μοτερ σου σιγουρα θα θελει και μεταλα πιστονια με αλλα λογια ρεκτιφιε ο κορμος.
Τα 1.500 για το μοτερ που βρηκες ειναι πολλα γιατι στο δινει με εγκεφαλο πλεξουδα σωστα?
Εγω οταν εψαχνα για μοτερ απελπιστηκα και τελικα εκανα ολικο ρεκτιφιε κυλινδρους πιστονια
μεταλλα ελατηρια φλατζες βαλβιδες πλανισμα κτλπ.
Ολο το πακετο (μονο στο ρεκτιφιε) πηγε 850 αν και μπορουσα να παω σε πιο φθηνους αλλα εκει
που πηγα τους εμπιστευομουν απο προηγουμενες φορες.
Τωρα το αυτοκινητο θα το πας σε καποιο συνεργειο εγω θα ελεγα να ασχοληθει ο μηχανικος να σου
βρει μοτερ γιατι αμα του πας εσυ μοτερ και μετα απο λιγες μερες βγει μαπα, ο μηχανικος σου θα σε
χρεωσει ξανα βαλε βγαλε.
Μπορεις να βρεις ενα μεταχειρο μοτερ πολυ πιο φθηνα απο τον μηχανικο σου που εμπιστευεται
και συνεργαζεται με καποιους μαντραδες.
-
Χθες πήγα σε 2 διαφορετικά συνεργεία και οι 2 μου είπαν ότι το μοτέρ δεν με συμφέρει σε καμιά περίπτωση να το επισκευάσω γιατί έχει πάρα πολλές ώρες και σύντομα θα μου ξαναδημιουργήσει πρόβλημα επίσης μου είπαν ότι με αυτά τα χλμ δεν υπάρχει περίπτωση να μην έχει ραγίσει καπάκι μιας και είναι ένα συνήθης πρόβλημα σε αυτά τα μοτέρ. Οπότε πάμε για άλλο τώρα αρχίζουν τα δύσκολα τι μπαίνει και πάνω απο όλα με τι κόστος?
-
Οπότε πάμε για άλλο τώρα αρχίζουν τα δύσκολα τι μπαίνει και πάνω απο όλα με τι κόστος?
Επειδή στην οικογένειά μου υπάρχει ένας "ανήσυχος" και επειδή το Jimny έχει φτάσει αισίως τα 167.000 χλμ. χωρίς ωστόσο διαρροές κ.α., ο "ανήσυχος" έχει αρχίσει και τρώγεται για μοτέρ (κορμός) από vitara ή baleno με παράλληλο εγκέφαλο για τα καύσιμα στις ψηλές στροφές - όπως επισήμανε άλλος φίλος στο θέμα - η εμπειρία μου όμως από συνεργεία και μετατροπές στα 36 χρόνια οδηγικής ζωής μου λένε να το αφήσω στην ησυχία του και όταν χρειαστεί να βρω ένα μοτέρ σε καλή κατάσταση σαν αυτό που φορά από το εργοστάσιο.
Οι νέοι σε ηλικία που ονειρεύεστε γκάζια στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο καλύτερα να τα ξεχάσετε, το αμάξι στα κοντά έχει ικανοποιητική ροπή συν βελτιώσεις σχετικές με τετρακίνηση, στήσιμο και ελαστικά (το καλύτερο αξεσουάρ για Jimny) και είστε ΟΚ.
Στο κάτω της γραφής αυτός που το σχεδίασε πληρώνεται περισσότερα από αυτόν που θέλει να το "βελτιώσει" και προφανώς αυτό για κάποιο λόγο συμβαίνει...
-
Οπότε πάμε για άλλο τώρα αρχίζουν τα δύσκολα τι μπαίνει και πάνω απο όλα με τι κόστος?
Επειδή στην οικογένειά μου υπάρχει ένας "ανήσυχος" και επειδή το Jimny έχει φτάσει αισίως τα 167.000 χλμ. χωρίς ωστόσο διαρροές κ.α., ο "ανήσυχος" έχει αρχίσει και τρώγεται για μοτέρ (κορμός) από vitara ή baleno με παράλληλο εγκέφαλο για τα καύσιμα στις ψηλές στροφές - όπως επισήμανε άλλος φίλος στο θέμα - η εμπειρία μου όμως από συνεργεία και μετατροπές στα 36 χρόνια οδηγικής ζωής μου λένε να το αφήσω στην ησυχία του και όταν χρειαστεί να βρω ένα μοτέρ σε καλή κατάσταση σαν αυτό που φορά από το εργοστάσιο.
Οι νέοι σε ηλικία που ονειρεύεστε γκάζια στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο καλύτερα να τα ξεχάσετε, το αμάξι στα κοντά έχει ικανοποιητική ροπή συν βελτιώσεις σχετικές με τετρακίνηση, στήσιμο και ελαστικά (το καλύτερο αξεσουάρ για Jimny) και είστε ΟΚ.
Στο κάτω της γραφής αυτός που το σχεδίασε πληρώνεται περισσότερα από αυτόν που θέλει να το "βελτιώσει" και προφανώς αυτό για κάποιο λόγο συμβαίνει...
θα συμφωνησω...μονο εν μερει ομως και εξηγουμε:
αυτος που το σχεδιασε ειχε στο μυαλο του ενα μικρο και οικονομικο τετρακινητο με καποιες ελαχιστες δυνατοτητες βελτιωσης και αρκετα αξιολογο στν εργοστασιακη του κατασταση.
απο κει και επειτα αν ειχε βαλει καλυτερα πραγματα ή μεγαλυτερα ή οπως θελεις πες το,τοτε θα ανεβαινε και το κοστος...οποτε θα μιλουσαμε και για αλλο αυτοκινητο.
ο λογος λοιπον τις βελτιωσης ειναι παντα οτι εχοντας ξεκινησει με ενα μικρο κεφαλαιο και κοστος συντηρισης,να φτιαξουμε κατι το οποιο θα ανταποκρινεται καλυτερα στις αναγκες μας.
οποτε αν θελαμε κατευθιαν ενα αμαξι,με ακαμπτους,χωρους,και καμια 200αρια αλογα τοτε θα περναμε jk και οχι jimny.αφου ομως δεν μπορουμε.φτιαχνουμε αυτα που εχουμε.
το που σταματαμε...ειναι σχετικο για τον καθενα.
το θεμα ειναι αυτο που αποφασηζουμε να κανουμε να το κανουμε μετα απο μελετη,γιατι σε τελικη αναλυση,μεταφερουν ζωες και οχι μονο...
-
Καλέ μου φίλε - αν μου επιτρέπεις - δεν είμαι αρνητικός σε οποιαδήποτε βελτίωση σε ό,τι αφορά αμορτισέρ, ελαστικά, αναρτήσεις, αλλά σχετικά με την αύξηση ιπποδύναμης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
-
Οι μετατροπές έχουν τα καλά τους, έχουν και τα κακά τους... το μεγαλύτερο "κακό" όμως είναι όταν αναγκάζεσαι να τις σκεφτείς λόγω προβλήματος...
στο θέμα μας τώρα... Φίλε toktok, δεν ξέρω αν σου έχει καρφωθεί να αλλάξεις μοτέρ και απλά ψάχνεις κάπως να το δικαιολογήσεις στον εαυτό σου...
Οι μηχανικοί που ρώτησες και σου είπαν πως είναι ασύμφορο, τι λύση προτείνουν? Που να μην είναι ασύμφορη...
-
Δεν μου έχει καρφωθεί να αλλάξω μοτέρ αλλά αν είναι να φτάσω κοντά στα 800Ε στην καλύτερη περίπτωση με αληγή καπακιού τότε πιστεύω πως κάπου εκεί γύρω είναι και τα 1200Ε που μου είπαν για το μοτέρ του grand βέβαια τα λεφτά είναι υποθετικά γιατί άλλο θεωρία και άλλο πράξη. Να έρθουμε τώρα στο ήδη υπάρχον μοτέρ και θα σε ρωτούσα φίλε verse τι θα έκανες εσύ και να μην ξεχνάμε ότι το μοτερ έχει 265.000χλμ πιστεύεις ότι τα υπόλοιπα μέταλα(πιστόνια-ελατήρια-μπίελες) θα αντέξουν για πολύ ακόμα και αν ναι για πόσο? Πιστεύεις ότι θα ήταν προτιμότερο να βρω ένα ίδιο μοτέρ για να αλλάξω? και αν αυτό μετά από ένα χρόνο ξανά τα ίδια βέβαια μπορί και να αντέξει και άλλα 10 χρόνια αλλά από τι στιγμή που βάζεις μεταχειρισμένο δεν μπορείς να ξέρεις τι θα πάρεις όλα είναι ένα ρίσκο το θέμα είναι μάλλον με το πόσο τζογαδόρος είσαι ή αν πας για τα σίγουρα δεν δικαιολογούμε και σε καμία περίπτωση δεν είχα να ξοδέψω τόσα λεφτά εκεί που δεν το περίμενα.
Φιλικά πάντα!!!
-
Καλέ μου φίλε - αν μου επιτρέπεις - δεν είμαι αρνητικός σε οποιαδήποτε βελτίωση σε ό,τι αφορά αμορτισέρ, ελαστικά, αναρτήσεις, αλλά σχετικά με την αύξηση ιπποδύναμης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
φυσικα και σου επιτρεπω!τι ειμαι;καρδιναλιος για να σου απαγορευσω; lol lol lol
καλως ή κακος μετα απο καποιο σημειο ειναι σχεδον επιβεβλημενη η αλλαγη του μοτερ,και το τονιζω το μετα απο καποιο σημειο και εξηγω αυτο που βλεπω απο το δικο μου.
λογο μεγαλων ελαστικων (32'') για να μπορει να περπατησει σωστα το αμαξι,εχει αναγκη απο μειωτηρα.συγκεκριμενα του φοραω 6.5:1.το αμαξι ετσι οπως ειναι κινειται αξιοπρεπως μεχρι τα 85 χλμ και αυτο γιατι σε αυτα τα χλμ η 5η βγαζει 3600 στροφες στο μοτερ,πραγμα που σημαινει οτι για να παω εως 120χλμ θα πρεπει να παω στον κοφτη.
αν βαλω μικροτερο μειωτηρα,δεν θα ανεβαινει πανω απο αυτα γιατι δεν θα εχει την δυναμη,οποτε κατα μια εννοια η αλλαγη κινητηρα θα ηταν μονοδρομος.
αυτο εννουσα λεγοντας οτι σε καποιες περιπτωσεις δεν μπορεις παρα μονο να κανεις μια...αλλαγη. ;)
-
Δεν μου έχει καρφωθεί να αλλάξω μοτέρ αλλά αν είναι να φτάσω κοντά στα 800Ε στην καλύτερη περίπτωση με αληγή καπακιού τότε πιστεύω πως κάπου εκεί γύρω είναι και τα 1200Ε που μου είπαν για το μοτέρ του grand βέβαια τα λεφτά είναι υποθετικά γιατί άλλο θεωρία και άλλο πράξη. Να έρθουμε τώρα στο ήδη υπάρχον μοτέρ και θα σε ρωτούσα φίλε verse τι θα έκανες εσύ και να μην ξεχνάμε ότι το μοτερ έχει 265.000χλμ πιστεύεις ότι τα υπόλοιπα μέταλα(πιστόνια-ελατήρια-μπίελες) θα αντέξουν για πολύ ακόμα και αν ναι για πόσο? Πιστεύεις ότι θα ήταν προτιμότερο να βρω ένα ίδιο μοτέρ για να αλλάξω? και αν αυτό μετά από ένα χρόνο ξανά τα ίδια βέβαια μπορί και να αντέξει και άλλα 10 χρόνια αλλά από τι στιγμή που βάζεις μεταχειρισμένο δεν μπορείς να ξέρεις τι θα πάρεις όλα είναι ένα ρίσκο το θέμα είναι μάλλον με το πόσο τζογαδόρος είσαι ή αν πας για τα σίγουρα δεν δικαιολογούμε και σε καμία περίπτωση δεν είχα να ξοδέψω τόσα λεφτά εκεί που δεν το περίμενα.
Φιλικά πάντα!!!
Αγαπητέ, κάνεις έναν λάθος συνειρμό... Για να βάλεις οποιοδήποτε μοτέρ, πλην σαν το δικό σου, και να κρατήσεις και το κόστος χαμηλά, χρειάζεσαι το δικό σου καπάκι για να κρατήσεις τα ρεύματα! Αν το καπάκι σου έχει πρόβλημα, ξεχνάς το φτηνή μετατροπή με άλλο μοτέρ, γιατί θα πρέπει να ασχοληθείς και με ρεύματα, πλεξούδες και εγκέφαλο...
Εγώ θα έκανα αυτό που δεν έκανα τότε που έπρεπε... Δηλ:
- Κατέβασμα το μοτέρ (θα το κάνεις σε οποιοδήποτε σενάριο)
- άνοιγμα καπάκι και κορμό (πολύ μικρό κόστος για στο κάνει ο μηχανικός)
- Το καπάκι να πάει στο ρεκτιφιέ για έλεγχο (επίσης μικρό κόστος)
- Αν το καπάκι είναι σωστό, ΚΑΙ το μπλοκ δεν χρειάζεται ρεκτιφιε (δεν έχει κάνει δηλ "σκαλοπάτι" στο σημείο που ενώνεται με την κεφαλή) πλήρη ανακατασκευή του δικού σου (δηλ. μέταλλα, ελατήρια, τρίψιμο βαλβίδες, κτλ)
- Αν έχει κάνει σκαλοπάτι, χρήζει ρεκτιφιέ και αλλαγή πιστονιών με μεγαλύτερα (εκεί εξετάζεις το κόστος)
Τώρα αν καπάκι ή μπλοκ είναι ριμάδια:
- Άλλο (καινούριο ή μεταχειρισμένο) καπάκι ή μπλοκ (ανάλογα με το τι δεν επισκευάζεται με λογικό κόστος)
- Το ίδιο μοτέρ με την εγγύηση του μηχανικού σου. Μεγάλο μείον το ότι δεν υπάρχουν πολλά ολόκληρα μοτέρ
- Άλλο σουζούκι μοτέρ που εκεί θα τα πούμε αν όλα τα από πάνω είναι εκτός τραπεζιού....
Και για να στο κάνω ευρά (χοντρικά και λαμβάνοντας υπόψιν τις χειρότερες εκδοχές):
- Περί του 1000 το δικό σου μοτέρ ανακατασκευή
- Περί του 1500 μοτέρ άλλο με δικό σου καπάκι
- Άνω των 2000 για πλήρη αλλαγή μοτέρ, πλεξούδα, εγκέφαλο κτλ... Ταβάνι εδώ δεν υπάρχει...
Φυσικά, οι τιμές είναι προσωπική εκτίμηση, μιας και δεν είμαι ούτε μηχανικός, ούτε έμπορος... Απλά όταν ζητάς τιμές, να ρωτάς επακριβώς τι περιλαμβάνει, ή ακόμα καλύτερα "Μάστορα, δηλ αν σου φέρω το αυτοκίνητο, μετά από 10 μέρες σου φέρω κ το ποσό που μου λες τώρα, παίρνω το αμάξι και φεύγω έτοιμος?"
Μεγάλη σημασία σε οποιαδήποτε εργασία έχει να κάνει με δέσιμο του μοτέρ. Ένα μοτέρ μπορεί να σκάσει μετά από 6 μήνες, γιατί δεν δέθηκε σωστά τότε... Άρα πρέπει να εμπιστευόμαστε τον μηχανικό, να έχουμε κάνει κάποια συμφωνία για εγγύηση, και τα κιλά σφιξίματος σε μεταχειρισμένα μέταλλα, μας τα δίνει το ρεκτιφιέ και όχι τα εργοστασιακά βιβλία που έχουν συνήθως οι μηχανικοί...
-
Δηλαδή για να μου αλλάξι το μοτέρ πχ με grand το καπάκι θα είναι το δικό μου?
-
Συμφωνω απολυτα μετα λεγομενα του verse .
Θα ηθελα να προσθεσω μονο οτι οταν πας για 1,6 πρωτα βρισκεις ηλεκτρολογο που να το εχει ξανακανει (μπορει να κοστιζει και παραπανω απο τον μηχανικο) και μετα μηχανικο..... Ειναι πολυ δυσκολο να το παντρεμα των ηλεκτρολογικων. Απεφυγε μαστορους που θα σου προτινουν παραληλους εγκεφαλους που θα" ξεγελουν" το μαμα του jimny, δεν θα δουλεψει ποτε σωστα. Εγω πριν απο ενα μηνα "αναδομησα" (στρωνω ακομα)τον 1,3 με κοστος περιπου 1000 ευρα...
-
Δηλαδή για να μου αλλάξι το μοτέρ πχ με grand το καπάκι θα είναι το δικό μου?
Για να κρατήσεις τα δικά σου ρεύματα και εγκέφαλο, ναι...
-
το ψευτοκάπακο εννοείς..το οποίο ταιριάζει σε όλη τη σειρά g13-16 kai m13-16 αντιστοιχα, οπότε δεν εχεις θεμα.αν βάλεις απο βιτάρα θα χεις πολύ λιγότερες
μετατροπες.αν βαλεις απο μπαλένο θ'αλλαξεις κάτι τζερτζελα αλλά θα πάρεις πολυ φτηνοτερο μοτερ.
τωρα οποιος θέλει γκάζια δεν κάνει τιποτα αν αλλάξει μοτερ..το βημα παραμένει και ειναι αργο..μονο δυναμη θα
δει που ναι ολα τα λεφτα..
οσο για το κόστος εμενα μου πηγε λιγοτερο η αλλαγη απο την αγορα καπακιού κι επισκευη της ιδιας..
-
Εννοώ την κεφαλή, όχι το ψευτοκάπακο... Πάνω στην κεφαλή, βρίσκονται θερμοστάτες, αισθητήρες θερμοκρασίας, αισθητήρες εκκεντροφόρων κτλ...
-
εγω παντως στου μπαλενο εβαλα ολο το μοτερ και αλλαξα το ψευτοκαπακο..τα ρευματα του τζιμνι
-
το μοτέρ του baleno δεν το έχω δει. Οπότε ίσως οι αισθητήρες να είναι οι ίδιοι ή ο μηχανικός σου έκανε κάποια πατέντα. Στο vitara δεν ισχύει πάντως.
Θεωρητικά πάντως, το καπάκι του κάθε μοτέρ έχει κάποιους αισθητήρες οι οποίοι πρέπει να συνεργαστούν με την εκάστοτε πλεξούδα και εγκέφαλο... Το ψευτοκάπακο πάλι, έχει μόνο τις βάσεις για τους πολλαπλασιαστές.
Σε κάθε περίπτωση, να κάνω μια τελευταία επισήμανση. Ούτε μηχανικός είμαι, ούτε έμπορος, ούτε έχω ποτέ προσπαθήσει να "σπρώξω" μια αποθήκη ανταλλακτικά (από κορμό και καπάκι, μέχρι οποιοδήποτε μαμά αισθητήρα) που μου έχει μείνει και μου είναι πλέον άχρηστα. Ο καθένας που έχει το καρπούζι, έχει και το μαχαίρι. Η γνώμη που εκφράζω πηγάζει από γνώσεις που απέκτησα μέσα από την δική μου "περιπέτεια" και ενασχόληση. Το σημαντικότερο όλων είναι να βρείτε έναν μηχανικό με γνώσεις που να εμπιστεύεστε, και να μην αρκείστε "στα άκουσα", "μου είπαν", "έτσι κάνουν αυτά τα μοτέρ"...
Φιλικά,
φάνης
-
Φίλε Φάνη για αυτό έχουμε τα φορυμ για να αλλάζουμε απόψεις εμπυρίες σε όλα τα θέματα φιλικά πάντα.Θα μπορούσες να μου πείς εσύ τι έπαθες και τι έκανες και με τι κόστος πάνο απο όλα και το ίδιο να μας πει και ο φίλος jonjon για να έχουμε μια ποίο καθαρή εικόνα όχι μόνο για μένα αλλά και για άλλους φίλους που αν έχουν αυτό μοντέλο jimny θα περάσουν και αυτοί τις ίδιες σκέψεις και τα ζόρια που έχω τόρα εγώ. Και παιδία ώσω ποίο αναλυτικά γήνεται γιατή εγώ προσοπικά τα έχω χαμένα με τις ορολογίες (τι είναι αυτό το ψευτοκάπακο και που μπαίνει)
Φιλικά Γίαννης
-
το baleno εχει τρισιμπιτερ..θελει καποιες αλλαγές οπως αλλαγη εκκεντροφορου απο βιτάρα..το καπάκι της κεφαλής δεν το πειραξα καν.
κι οταν λεω πρεπει να κανει του βιταρα η μηχανη ,το λεω γιατι οι μονες αλλαγες που εκανα στου μπαλενο εχουν να κανουν με το οτι
δεν ειναι καθετο μοτερ γιατι ειναι απο μπροστοκινητο..ο κορμος της μηχανης με το καπακι δεν πειραχτηκαν.
G13 ME G16 ΜΟΤΕΡ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΑ ΡΕΥΜΑΤΑ..ΤΑ ΚΑΠΑΚΙΑ ΤΑΙΡΙΑΖΟΥΝ..Η ΜΟΝΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ ΑΛΛΑΓΗ
ΕΙΝΑΙ Ο G16Α 8V ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ..(ΜΗΠΩΣ ΤΟ ΜΠΕΡΔΕΥΕΙΣ ΜΕ ΑΥΤΟ??)ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΑΝ ΠΑΣ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ Μ13 ΣΕ G13.
Αυτο που θυμαμαι σίγουρα είναι οτι αν εβαζα κατ'ευθειαν g16b απο βιταρα θα γλυτωνα τις μετατροπες..απλα ζηταγανε 2πλα λεφτα απο το μπαλένο
-
το baleno εχει τρισιμπιτερ..θελει καποιες αλλαγές οπως αλλαγη εκκεντροφορου απο βιτάρα..το καπάκι της κεφαλής δεν το πειραξα καν.
κι οταν λεω πρεπει να κανει του βιταρα η μηχανη ,το λεω γιατι οι μονες αλλαγες που εκανα στου μπαλενο εχουν να κανουν με το οτι
δεν ειναι καθετο μοτερ γιατι ειναι απο μπροστοκινητο..ο κορμος της μηχανης με το καπακι δεν πειραχτηκαν.
G13 ME G16 ΜΟΤΕΡ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΑ ΡΕΥΜΑΤΑ..ΤΑ ΚΑΠΑΚΙΑ ΤΑΙΡΙΑΖΟΥΝ..Η ΜΟΝΗ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ ΑΛΛΑΓΗ
ΕΙΝΑΙ Ο G16Α 8V ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ..(ΜΗΠΩΣ ΤΟ ΜΠΕΡΔΕΥΕΙΣ ΜΕ ΑΥΤΟ??)ΚΑΙ ΦΥΣΙΚΑ ΑΝ ΠΑΣ ΝΑ ΒΑΛΕΙΣ Μ13 ΣΕ G13.
Αυτο που θυμαμαι σίγουρα είναι οτι αν εβαζα κατ'ευθειαν g16b απο βιταρα θα γλυτωνα τις μετατροπες..απλα ζηταγανε 2πλα λεφτα απο το μπαλένο
Δούλεψε ο εγκέφαλος του jimny με το τρισιμπιτέρ του baleno? Καταργήθηκαν δηλ οι πολλαπλασιαστές?
@toktok: εγώ φίλε μου δεν έκανα αυτά που σου πρότεινα (δυστυχώς!!!!!). Παιδεύτηκα μόνος μου, με πολύ κόπο, αρκετό χρήμα και στο τέλος με πολύτιμη βοήθεια από σωστό μηχανικό έφτιαξα ένα σύνολο πολύ όμορφο, αρκετά δυνατό και με την καλύτερη υποδομή που μπορεί να υπάρξει για περαιτέρω "σκαλίσματα". Σε καμία όμως περίπτωση δεν συνιστώ να κάνεις αυτά που έκανα.
-
βγηκε τελειως το τρισιμπιτερ και μπηκε μια γωνια(ανταπτορας απο βιταρα) που φιλιξενησε το βυσμα για τα ηλεκτρικα του τζιμνι..αυτη η γωνια πιανει πανω στον εκκεντροφορο του βιταρα που άλλαξα..(50ευρω και τα δυο απο μτχ..)πραγματικα το θεμα με τα ρευματα λυθηκε πιο ευκολα απ'ολα.
εκει που με ζορισε ηταν η μετατροπη για το σωληνα του καρτερ.
-
Δεν ξέρω είναι τελικά πολύ ποίο πολύπλοκο από ότι περίμενα αλλά και πάλι μέσα μου κάτι μου λέει να κάνω κάτι για να μην τραβίεμε ξανά αργότερα το κακό είναι ότι υπάρχουν τόσοι πολύ εδώ στο forum που έχουν κάνει δίφορα και δεν μας δίνουν τα φώτα τους
-
βγηκε τελειως το τρισιμπιτερ και μπηκε μια γωνια(ανταπτορας απο βιταρα) που φιλιξενησε το βυσμα για τα ηλεκτρικα του τζιμνι..αυτη η γωνια πιανει πανω στον εκκεντροφορο του βιταρα που άλλαξα..(50ευρω και τα δυο απο μτχ..)πραγματικα το θεμα με τα ρευματα λυθηκε πιο ευκολα απ'ολα.
εκει που με ζορισε ηταν η μετατροπη για το σωληνα του καρτερ.
Οπότε έπαιξε πατεντούλα ;) Για το κάρτερ γιατί δεν έβαλες του jimny? Με τα νερά επίσης δεν έφτιαξες custom σωληνώσεις?
@τοκτοκ: Από ότι βλέπεις, τα "μπαίνουν κουτί" απλά δεν υπάρχουν. Ο φίλος jonjon μπορεί να την έβγαλε φτηνά γιατί βρήκε γάτο μηχανικό ή φτηνό ή ήταν φίλοι ή.. ή... Οι δουλειές όμως που πρέπει να γίνουν δεν είναι λίγες... Οπότε για να μπορέσεις να κάνει σύγκριση τιμών, θα πρέπει να δεις τι θέλει αλλαγή από το δικό σου μοτέρ...
-
εγω λεω γιατι να καθομαστε και να ασχολουμαστε με τα μοτερ της suzuki αφου θελει τοσα,και ειναι και μπουρδελα και δεν βαζουμε κανενα αλλο?
-
λοιπον για να λυσω οσες αποριες μπορω θα σας πω ακριβως τι αλλαξε και τι εμεινε..
το μοτερ που φοραγα ηταν g13bb και το νεο απο baleno g16
εχουμε και λεμε
- στο μοτερ του baleno αλλάζει ο εκκεντροφορος και μπαινει ενα γωνιακο εξαρτημα στη ακρη που συνδεεται με την
υπαρχουσα καλωδιωση του jimny καθως και το ψευτοκαπακο του jimny γιατι εφαρμοζουν καλυτερα τα καλωδια.
- εισαγωγη αφηνουμε του jimny με τη διαφορα οτι βαζουμε τη μπεκιερα του baleno
- δυναμο παραμενει ιδιο
- εξαγωγη ιδια
- το καρτερ μπαινει του jimny αλλά το σωληνακι πρεπει να παντρευτει με του baleno γιατι εχει αλλη διατομη και σχημα οποτε θελει κοψιμο και
κολλημα.
- δυο μεταλλικές πλακούλες στο σασμαν (στις δυο κατω βιδες) για να βιδωσει στο μοτερ.
- πρωτα θα τοποθετηθει το κιβώτιο και μετα το μοτερ (το αντίθετο μου κόστισε ένα σασμαν) ..θα κατσει ελαφρως πιο μπροστα και θα γινουν δυο νεες τρυπες στη βαση.περιπου ενα ποντο μπροστα.
- η μίζα θα αλλαχτει με (vitara ή samurai συγνωμη αλλά δε θυμάμαι καλά)
Μερικά τα πέτυχα αμέσως, άλλα τα είδα μετά(βλ.σασμάν)..αν τα είχα κάνει ετσι όπως σας περιγράφω από την αρχή θα είχα γλυτωσει χρόνο και χρήμα. Γι'αυτο καλό είναι να σας τα πω να μην κάνετε πιθανώς ίδια λάθη. Αν έχετε εμπιστοσύνη στο μηχανικό σας είναι παιχνίδι.Δυστηχώς εγώ το κατάλαβα αργά και μου έφτιαξε ο δεύτερος τις μαλακίες του πρώτου..Αν είχα παει από την αρχή στο δεύτερο θα μου χε στοιχησει το ήμισυ
Πάντως δε το μετανοιωσα για την αλλαγή γιατί το αποτέλεσμα άξιζε τον κόπο.
Ελπίζω να βοήθησα
-
Ευχαριστώ πολύ jonjon και εγώ σήμερα μίλησα με το μηχανικό και μάλλον (ακόμα το σκέπτομαι) θα μπει από grand βγαίνει ποίο οικονομικό από γενική επισκευή. Η καλύτερη όμως λύση αλλά στοιχίζει πολύ περισσότερο είναι να βάλεις από μ13 μαζί με σασμάν πλεξούδα εγκέφαλο ιμομπιλαιζερ και ταμπλό και να ξενοιάσεις μια για πάντα.
Από άλλο μοτέρ επειδή έχω τον κουμπάρο που ασχολείται με drift και έχω πάει και εγώ μερικές φορές τα BMW είναι πολύ καλά αλλά σκέψου δεν μπορούν να μπουν τις ίδιας μάρκας φαντάσου τα άλλα τι θα θέλουν
-
μην το λες αυτο γιατι αν σκεφτεις οτι κυκλοφορουν ουκ ολιγα σαμουραι με μοτερ απο ford και bmw τοτε δεν ειναι κατι δυσκολο απο την στιγμη που μιλαμε για τοσες αλλαγες.
μια αλλη ψυχη εχει βαλει σε jimny μοτερ απο 200sx nissan.
λιγο ψαξιμο θελει... ;)
-
??? ??? ??? http://youtu.be/J-XgSV3CO9A :o :o :o :o
-
Το θέμα είναι πως κυκλοφορίς το αμάξι (καθημερινά,μονο βόλτες,μόνο χώμα) εγώ περπατάω κάθε μέρα στην πόλη και συχνά εκτός δρόμου αλλά δεν κυνηγάω τα κρεκορα το θέλω για πάω <παντού>
-
και τι αλλαζει με αυτο;
αν κατι εχει αναγκες ή δεν σου κανει,τοτε νομιζω πως ειναι γενικο και οχι συγκεκριμενο.
-
Απο βδομάδα ανοίγω μοτέρ να δούμε τι έχουμε επίσης μου είπαν ότι μπορεί να ράγισε και κορμός το περίεργο είναι ότι πλέον σταμάτησα να συμπληρώνω νερό λέτε να μην έχει τελικά ζημία?
-
Ραγισμένο κεφαλάρι τελικά όπως το περίμενα τώρα τι κάνουμε?
-
Ψάχνεις έναν σχετικά φρέσκο "μαμά" κινητήρα ή τον ψάχνει ο μηχανικός σου - αν τον εμπιστεύεσαι - και κάνεις μια χαρά την δουλειά σου. Τα χρήματα που θα εξοικονομήσεις από αυτά που σου περνούν από το μυαλό χρησιμοποίησέ τα στο σωστότερο στήσιμο του αυτοκινήτου σου.
-
Πόσο φρέσκος να είναι ο κινητήρας το jimny είναι δεκαετίας όταν λες στήσιμο τι εννοείς?
-
...και εμένα τόσο περίπου είναι - λίγο μεγαλύτερο - με 167.000 χλμ. Όταν θα τα φάει τα ψωμιά του (μέχρι στιγμής ούτε λάδια δεν καίει), θα ψάξω για κάποιον ίδιο κινητήρα με λιγότερα χλμ. ή έστω νεότερου μοντέλου κινητήρα (VVT).
Όταν λέω στήσιμο εννοώ ελαστικά, αναρτήσεις, ίσως κάποιο ψήλωμα, air locker, που θα ψάξεις με την ησυχία σου. Θα τα κάνεις σταδιακά, άρα δεν θα ξεπαραδιαστείς και θα έχεις το αυτοκίνητό σου στη διάθεσή σου στα ενδιάμεσα.
-
1. Άλλο ίδιο μοτέρ με την εγγύηση του μηχανικού σου
2. Άλλο κεφαλάρι (καινούριο γνήσιο ή ιμιτασιόν, ή μεταχειρισμένο) και προεραιτικά ανακατασκευή του υπόλοιπου
3. Άλλο τελείως μοτέρ
Με αυτήν την σειρά...
-
Φίλε Φάνη η πιο οικονομική λύση νομίζω πως είναι να βάλω άλλο ίδιο μοτέρ αλλά αν το δούμε μελλοντικά θα ξανατραβήξω τα ίδια με τώρα αλλά στο να μπω να βάλω καδενάτο φεύγει πολύ η τιμή, αν πάω στη μέση λύση που είναι του grand αξίζει? Δεν ξέρω τίποτα για αυτά τα μοτέρ αλλά έχω φίλους με vitara που μου είπαν ότι έχουν και αυτοί θέματα με κεφαλάρια. Ακούω προτάσεις
-
Ψάχνεις, ρωτάς, και τα βάζεις κάτω με αυτόν που θα σου αναλάβει τις εργασίες... οι γενικές απόψεις παρατέθηκαν... αν έχεις κάτι πιο συγκεκριμένο, να το σχολιάσουμε αντίστοιχα... :)
-
Λόγω το ότι έλειπα άφησα το jimny στο συνεργείο χωρίς να κάνουμε τίποτα.Θα ήθελα να ρωτήσω αν ξέρει κανείς πόσο βγαίνει το πλακάκι για να συνδέσω μοτερ με σαζμαν γιατί μάλλον για G16 θα βάλω αν με συμφέρει βέβαια η μετατροπή και δεν ξεφύγει πολύ.Επίσης ξέρει κανείς αν χρειαστη και ψυγείο?
-
Ρωτα εδω που τα φτιαχνει κιολας ;)
http://www.protrack.gr/ (http://www.protrack.gr/)
-
Ο μάστορας μου είπε για εγοστασιακό και όχι πατέντα έχει η calmini ξερει κανέις τιμές?
-
εργοαστασιακο σιγουρα ΔΕΝ ειναι της calmini.
επισης g16 θελει πολυ ψαξιμο για να βρεις κατι και να αξιζει.μα παρα πολυ ομως...
-
Εργοστασιακό το ονομάζουν όμως.Τέλος πάντων η μετατροπή έγινε μου στοίχισε όλη η μετατροπή 1500Ε πολλά φάνηκαν αλλά με τακουνάτα 215/75/15 bf mk2 πάει πολύ καλά δεν ξέρω όμως για τους υπόλοιπους φίλους αν αξίζει να μπουν στο τρυπάκι να ψάξουν για όλο το σκηνικό για g16 γιατί στα λεφτά κάπου εκεί κοντά είναι και το vvti m13 και ήταν αυτό που μου είχε πρωτήνει ο μάστορας από την αρχή
-
Με τι ρευματα δουλευει το αυτοκινητο τωρα;;;;
-
Με τα μαμά ρέυματα.Έχει λίγο παραπάνω δήναμη απο πριν για να πάει ακόμα καλύτερα θέλει να μπει και το βολάν αλλά εκεί θέλει πολύ πατέντα και το μηχανουργείο να κατέχει καλά για να μπορέσεις να βάλεις και την μίζα
-
1500Ε με μαμα εξατμιση κ ρευματα μου φαινονται πολλα.
Πλακα για να ταιριαξει το μοτερ, σου εβαλαν αυτο που υπαρχει απο εδω
http://www.bigjimny.com/store/index.php?_a=product&product_id=120
Με μαμα ρευματα το μοτερ δουλευει σαν να ειναι 1300 παλι.Αν θελεις να δεις διαφορα πρεπει να βαλεις τα δικα του. Επισης κ την εξατμιση πρεπει να αλλαξεις.
Για να μπει σασμαν απο gv στο jimny θελει πολυ δουλεια, κοψιματα,κολληματα κλπ.
Για το μοτερ απο vvt ουτε λογος να εκανες την κινηση για να το βαλεις. Θα σου κοστιζε τουλαχιστον τα 2πλα σε ηλεκτρολογους.
-
Να σου πω πως βγήκαν τα 1500 900Ε μοτέρ μαζί με μεταφορικά 300Ε πλάκα καλμινι και κουμπώνει μοτέρ σασμάν χωρίς καμία παραπάνω πατέντα 300Ε μάστορας φυσικά αλλάχτηκε και ο ιμάντας λάδια φίλτρα. Για μοτέρ είχα κοιτάξει και εγώ είχα βρει και λίγο ποίο φθηνά αλλά αυτό έχει 3 μήνες εγγύηση εάν το έκανα πάλι 1300 θα μου κόστιζε 1200 δηλαδή πλην την πλάκα. Το θέμα είναι ότι το 13αρι είναι και αναξιόπιστο μοτέρ ενώ αυτό λεν ότι είναι πολύ καλύτερο και απροβλημάτιστο. Το χειμώνα όταν βάζω τα τακούνια πέφτει παντού 1 ταχύτητα κάτω με το μοτέρ αυτό την ξαναπήρα.
-
γενικα αν ο μαστορας ειναι καταρτισμενος και ξερει τι κανει,μπορει να κανει τα παντα.
στην περιπτωσει των suzuki καλο ειναι να αποφευγεις αν πας σε αλλαγη να βαλεις παλι suzuki γιατι γενικος ειναι τα πιο μαπα απο τα γιαπωνεζικα.
εμεις βαλαμε σε jk μοτερ 5,7 απο g.c wk.
οποτε...ολα γινονται!! ;)
-
Συμφωνώ ότι μπαίνουν τα πάντα αλλά στην περίπτωση μου δεν ήθελα άλλο το αμάξι περπατάει καθημερινά εάν έβαζα άλλο τύπο θα ήθελα και ρεύματα οπότε πάει μακριά η βαλίτσα και να μην ξεχνάμε και το κτεο όπου άλλαξαν πολύ τα πράγματα.
-
ακομα δεν εχουν αλλαξει και τοσο. ;)
-
Κυριακο γτ ρε δεν κανουν τα μοτερ suzuki???
Μην μου το χαλας τωρα που πηρα αποφαση για m16a. ha
Πλακα μοτερ calmini για jimny δεν υπαρχει. :)
-
slowly the very oil!
βγαλε ενα πατρον απο το σασμαν το δικο σου,ενα απο του βιταρα και πηγαινε σε κοπη laser η plasma να σου τα κοψει σαν ενα.(χοντρα χοντρα στα λεω...)
γιατι ρε πανο γενικα ειναι αναξιοπιστα και με λιγα ψωραλογα...
-
ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ ΣΤΗΝ ΠΑΡΕΑ . ΑΝ ΚΑΙ ΣΑΣ ΔΙΑΒΑΖΩ ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ ΕΓΕΙΝΑ ΜΕΛΟΣ . ΕΙΜΑΙ ΚΑΙ ΕΓΩ ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ Μ13Α ΜΕ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 400.000 KM ΚΑΙ ΗΡΘΕ Η ΩΡΑ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΤΟ ΜΟΤΕΡΑΚΙ. ΛΕΩ ΓΙΑ ΤΟ 1500 IGNNIS SPORT ΜΙΑ ΚΑΙ ΕΧΩ ΔΙΑΒΑΣΕΙ ΟΤΙ ΤΟ ΕΧΟΥΝ ΚΑΝΕΙ ΕΔΩ ΜΕΣΑ ΚΑΠΟΙΟΙ. ΑΠΟ ΟΤΙ ΘΥΜΑΜΕ ΜΟΤΕΡ-ΠΛΕΞΟΥΔΑ ΚΑΙ ΕΓΓΕΦΑΛΟ IGNNIS ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΩ ΚΑΙ ΤΕΡΙΑΣΜΑ ΣΤΙΣ ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ ΠΛΕΞΟΥΔΕΣ, ΑΝ ΚΑΝΩ ΛΑΘΟΣ ΔΙΟΡΘΩΣΤΕ ΜΕ
-
Δεν νομίζω να μπαίνει όπως το υπολογίζεις θα παιδευτείτε πολύ και εκεί που θα πας θέλει μάστορα όχι μ@λ@κιες να τα πιάνει όλα όχι μόνο να βιδώνει και να ξεβιδώνει τι θέλω να πω ο δικός μου πιάνει και ηλεκτρολογικά όχι πάνε εκεί πάνε ποίο εκεί και τρέχα τζάμπα και αφού θέλεις μεγαλύτερο πάνε στο m18 ασυζήτητα εγώ αυτό θα έβαζα χωρίς να ψάξω για τίποτα άλλο!!!!!
-
ΑΠΟ ΜΑΣΤΟΡΑ ΔΕΝ ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑ, ΔΕΝ ΤΟ ΕΧΕΙ ΞΑΝΑΚΑΝΕΙ ΟΜΩΣ ΓΙΑΥΤΟ ΚΑΙ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΤΗ ΓΝΩΜΗ ΚΑΠΟΙΟΥ ΠΟΥ ΤΟ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΗΔΗ, ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΛΟΓΟ ΟΜΩΣ Μ18 ;; ΔΕΝ ΘΑ ΧΡΕΙΑΣΤΩ ΚΑΙ ΜΕΤΑΔΩΣΗ ΒΑΖΟΝΤΑΣ Μ18 ;; ΔΕΝ ΘΑ ΑΥΞΗΘΕΙ ΚΑΤΑ ΠΟΛΥ ΚΑΙ Η ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ;;
-
M15A απο ignis k swift χωρις vvt μπαινουν μια χαρα. Κ κανουν κ δουλεια.
Το Μ18 για να μπει θελει κ σασμαν, αλλα θα εχεις προβλημα. Θα τα κουρευεις ολα για πλακα, απο κ/π μεχρι κεντρικους.
Μ18 φοραει ο σιουτης που τρεχει σε αγωνες κ συνεχεια του τα κοβει.
-
αυτο εννοω με τη μεταδωση οτι δεν πρωκειται να αντεξει Αν την αλλαξεις πας αλλου και δεν ειμαι διατεθιμενος να μπλεξω. Αλλα γιατι οχι VVT αφου θα παρω και το εγκεφαλο με την πλεξουδα του για να δουλεψει το μεταβλητου χρονισμου;