jimnyclub.com
Τεχνικά θέματα - Bάση πληροφοριών, Προβλημάτων, Μετατροπών και Βελτιώσεων => Κινητήρας => Μήνυμα ξεκίνησε από: panosd στις Νοέμβριος 14, 2011, 13:59
-
Φιλος πρωην κατοχος jimny μου ειπε για την μετατροπη που ειχε κανει στον κινητηρα του κ με εβαλε σε σκεψεις.
Η μετατροπη εχει ως εξης :
κραταμε το καπακι του jimny με τον εγκεφαλο τον μαμα κτλ κ βαζουμε κορμο απο vitara h gv 1600cc.
Αλλαζουμε εξατμιση κ καταλυτη απο vitara κ το αποτελεσμα ειναι περιπου 100hp.
Τι λετε αξιζει αυτη η μετατροπη η καλυτερα ενα ολοκληρο μοτερ με το οποιο κοστος?
Χοντρικα η παραπανω μετατροπη θα κοστισει περιπου 500ε.
Το ακριβο κομματι ειναι η πλακα για να ταιριαξει ο κορμος με το σασμαν.
-
Ποιο μοντέλο jimny έχεις, από το οποίο θα κρατήσεις το καπάκι?
-
12/2004 προ νντ.
-
είναι ο πιο οικονομικός τρόπος να πας στα 1600...
θεωρητικά το μοτέρ δουλεύει με φτωχό μείγμα, που σημαίνει μια προσοχή στις ψιλές ιδιαίτερα...
δεν αποδίδει σε καμία περίπτωση ως 1600...
σίγουρα παίζει ρόλο τι άλλες μετατροπές έχεις κάνει, σε ρόδες κ βοηθητικό...
αν θέλεις να γλιτώσεις χρήματα από την πλάκα στο σασμάν, μπορείς να ανοίξεις καινούριες τρύπες πάνω στο σασμάν... το πιο σωστό είναι η πλάκα πάντως...
-
Για το φτωχο μειγμα που λες δεν παιζει.
Γι αυτο γινεται κ η αλλαγη στα μπεκ με αλλα απο gv.
απο ροδες 205-80-16 κ βοηθητικο 4.16 .
-
μπεκ αλλάζεις, δηλ την δυνατότητα να ψεκάζει πιο πολύ καύσιμο... το πότε κ πόσο θα ψεκάζει όμως δεν το αλλάζεις... με λίγα λόγια κρατώντας τον εγκέφαλο του 1.3 έχεις κ την χαρτογράφηση του 1.3... από εκεί προκύπτει κ το φτωχό μείγμα...
επιπλέον, κρατώντας το καπάκι του 1.3, ανεβαίνει η συμπίεση... το οποίο είναι καλό εν μέρη...
σίγουρα θα δεις κάποια διαφορά... το θέμα είναι αν θέλεις να μπλέξεις με τέτοια θέματα... πχ. θα πρέπει να πας καπάκι κ μπλοκ για πλάνισμα... αν θες να το ξανακάνει μαμά πάλι πλάνισμα το 1.3...
προσωπικά είμαι υπέρ του ολόκληρου μοτέρ... αν κ εκεί υπάρχουν θέματα, μιας κ θες κ ηλεκτρολόγο...
δική σου η τσέπη, ο χρόνος κ το στομάχι ;)
-
για turbo εχει ψαχτει κανεις;
αντοχες μοτερ;
μιλαμε παντα για μικρο turbo (οχι compressor) πιεση γυρω στο ο,4.
-
Καποιος ειχε στο κλαμπ δεν ξερω ποιος ομως. ???
-
για turbo εχει ψαχτει κανεις;
αντοχες μοτερ;
μιλαμε παντα για μικρο turbo (οχι compressor) πιεση γυρω στο ο,4.
Είναι αρκετά μεγάλο το κόστος, με αμφίβολη διάρκεια λόγω αντοχών...
παλαιότερα υπήρχε μέλος που είχε με compressor κ από ότι έλεγε δεν είχε αντιμετωπίσει πρόβλημα... πάει καιρός όμως...
κανά 2 περιπτώσεις που ξέρω σε μοτέρ G13B με turbo, μαμά δεν άντεξαν για πολύ καιρό, κ μετά πήγαν σε λύσεις 1.3 με εντόσθια από hayabusa, όπου σε δυναμομέτρηση άγγιξαν τα 200 άλογα...
ξαναλέω πως πιστεύω ότι το κόστος είναι αρκετά μεγάλο και η αξιοπιστία αμφισβητούμενη, ειδικά αν το αυτοκίνητο δεν προορίζεται για αγωνιστική χρήση...
τώρα επειδή έχω καταλάβει ότι τα σκαλίζεις μόνος σου ;), θα μπορούσες να βρεις ένα turbo kit από άσχετο μοντέλο κ να το προσαρμόσεις (εννοώ χωρίς παράλληλους εγκεφάλους, χωρίς intercooler, γενικά να κρατήσεις τα πράγματα πολύ απλά), έτσι ναι μπορεί κ να αξίζει..
-
επεσες διανα!
σιγουρα μιλαμε για τουρμπο...ας πουμε απο charade gt-ti ή uno για να σου δωσω στιγμα... με intercooler απο group vag με μετατροπη σε υδροψυκτο για μηδενικο turbo lag (ελειψη σωληνωσεων...) και γενικα στα επιπεδα που προανεφερα.
αν ομως ειναι να εχει θεμα αξιοπιστιας στα 0.4bar...κλαφτα χαραλαμπε!!!
ααααααχχχ.που ειναι η sκoda μου που δουλευε 1.4 σταθερα.... :-[ :-[
-
οσοι εχουν τον αλεξισφαιρο m13,m15 υπαρχει το παρακατω επωνυμο bolt on kit, που με τροποποιηση στις σωληνωσεις μπαινει σε jimny
http://www.hks-power.co.jp/db/product/files/11001-AS001_003/11001-AS001_003.pdf
οι υπολοιποι με g13, g16 ας ξεχασουν την υπερτροφοδοτηση γενικα , διοτι θα το παρουν σε ΤΕΥΧΟΙ roc2
-
ποιοι ειναι αυτοι;
-
Ένα πιθανό θέμα βλέπω με το από πάνω κιτ... αναφέρετε σε μοτέρ το οποίο ναι μεν είναι ίδιο με του jimny, το κιτ όμως είναι φτιαγμένο για να χωράει σε μπροστινοκίνητο, το οποίο σημαίνει πως ενδεχομένως υπάρξουν κάποια θεματάκια στην τοποθέτηση...
γενική απορία που έχω, είναι κατά πόσο αξίζει ο κόπος στο να μπει turbo σε τέτοιου προσανατολισμού αυτοκίνητα, κ μάλιστα χωρίς νέα χαρτογράφηση...
Τα μοτέρ Μ13, είναι αυτά του jimny, με διπλό εκκεντροφόρο, προ vvt... όντως ανθεκτικά...
@extractor εφόσον παίζεις μπάλα μόνος σου, κάντο... αν έχεις το Μ13, σπάνια θα την ακούσει το καπάκι... οτιδήποτε άλλο (ΑΝ) χαλάσει είναι πολύ φθηνότερο...
-
Ποσο παει περιπου το κιτ αυτο?
Κ εγω μ13α εχω.
-
πανο νομιζω πως ειναι λιγακι απαγορευτικο το κοστος για τα προιοντα της HKS.
για το hyundai που ειχα μου ειχαν ζητησει 1.800.000 αν θυμαμαι καλα για αναβαθμιση που περιλαμβανε τουρμπινα ιντερκουλερ προγραμμα,downpipe,σκαστρα και κατι ακομα που δεν θυμαμαι.
βρες προγραμματιστη,και μετα τα αλλα ειναι ''ευκολα''...
-
Βρηκα μπλοκ απο vitara 8v , πολλαπλη-χταποδι calmini κ ολοκληρη εξατμιση για 8v , μου λοιπουν η πλακα κ τα μπεκ. a105
Να τα παρω κ να συνεχισω η να το αφισω καλυτερα?
Για αλλαγη ολοκληρο μοτερ το βλεπω δυσκολο γτ δεν θελω μπλεξιματα με ηλεκτρολογους κτλ.
Δεν θελω να πηγαινω με 140χλμ , λιγο παραπανω δυναμη σε ανηφορες εντος κ εκτος θελω.
-
χαρτογραφηση αλλη δεν δεχεται το τζιμνι...?
Κατεμε μην μπλεκεις με περιπετειες...οσο λυνεις...θαχεις και θεματακια.
αν εισαι ψειρρας θα τρωγεσαι με τα ρουχα σου
αν εισαι στα @@ σου ΟΚ Πασο...αλλα ισως ποναει μονο η τσεπη σου μετα.
-
Βρηκα μπλοκ απο vitara 8v , πολλαπλη-χταποδι calmini κ ολοκληρη εξατμιση για 8v , μου λοιπουν η πλακα κ τα μπεκ. a105
Να τα παρω κ να συνεχισω η να το αφισω καλυτερα?
Για αλλαγη ολοκληρο μοτερ το βλεπω δυσκολο γτ δεν θελω μπλεξιματα με ηλεκτρολογους κτλ.
Δεν θελω να πηγαινω με 140χλμ , λιγο παραπανω δυναμη σε ανηφορες εντος κ εκτος θελω.
κατά πάσα πιθανότητα δεν σου κάνει αυτό το μπλοκ... θέλεις μπλοκ με κωδικό μοτέρ Μ16 εφόσον έχεις το Μ13...
χαρτογραφηση αλλη δεν δεχεται το τζιμνι...?
Κατεμε μην μπλεκεις με περιπετειες...οσο λυνεις...θαχεις και θεματακια.
αν εισαι ψειρρας θα τρωγεσαι με τα ρουχα σου
αν εισαι στα @@ σου ΟΚ Πασο...αλλα ισως ποναει μονο η τσεπη σου μετα.
όχι δεν δέχεται... ή παράλληλο εγκέφαλο ή άγραφο...
-
panosd δεν μπαινουν παλικαρι μου αυτα στον m13 που εχεις, μην ψαχνεις αδικα, θα ανοιξεις οικονομικη αιμοραγια χωρις λογο.
Κανε υπομονη μαζεψε τα ευρα ,και ψαξε να βρεις m16 απο suzuki liana, το εχει βαλει γνωστος σε jimny ειναι μια χαρα...
Μην πας για φαινομενικα φθηνη λυση , σε βαθος χρονου θα αποδειχτει ακριβοτερη..
-
Για ακομα μια φορα θα ακολουθησω την συμβουλη σου.
Κ μοτερ απο Liana εχω βρει με 70000χλμ αλλα δεν εχει τον εγκεφαλο. bhe bhe
Σε ευχαριστω πολυ κ για την βοηθεια με τα λαστιχα. ;D
-
ερωτηση: το liana δεν ειναι μπροστοκινητο;;;; κανει;;;
-
Για ακομα μια φορα θα ακολουθησω την συμβουλη σου.
Κ μοτερ απο Liana εχω βρει με 70000χλμ αλλα δεν εχει τον εγκεφαλο. bhe bhe
Σε ευχαριστω πολυ κ για την βοηθεια με τα λαστιχα. ;D
σε αυτό με το liana μπορείς να κρατήσεις μόνο το μπλοκ κ την μπεκιέρα... σε αυτό το μοτέρ κάνει το καπάκι σου... σου μένει μόνο χταπόδι, ίσως κάποια βάση κ πλάκα...
ερωτηση: το liana δεν ειναι μπροστοκινητο;;;; κανει;;;
κάνει απλά μπαίνει περιστρέφοντας το κατά 90 μοίρες... δηλ μόνο η θέση τοποθέτησης αλλάζει...
-
ευχαριστω για την απαντηση ;)
-
Να ρωτησω και εγω κατι; Τι χρειαζεται απο ηλεκτρολογικα η μετατροπη απο g13 σε g16 περα απο τον εγκεφαλο για να λειτουργησει σωστα το μοτερ και να μην υπαρχουν "θεματακια" αργοτερα;
-
Κ μοτερ απο Liana εχω βρει με 70000χλμ αλλα δεν εχει τον εγκεφαλο. bhe bhe
καλησπερα
ειναι η καλυτερη επιλογη που μπορεις να κανεις μεγαλη διαφορα στο αμαξι και χωρις ιδιαιτερες μετατροπες
εχω βαλει πανω απο δεκα μοτερ τετοια
εχει και καποιος εδω στο club αυτη τη μετατροπη ;)
-
Να ρωτησω και εγω κατι; Τι χρειαζεται απο ηλεκτρολογικα η μετατροπη απο g13 σε g16 περα απο τον εγκεφαλο για να λειτουργησει σωστα το μοτερ και να μην υπαρχουν "θεματακια" αργοτερα;
Πάντρεμα τις πλεξούδες ή ξήλωμα την πλεξούδα του 1.3 κ περνάς την πλεξούδα του 1.6.
-
καλησπερα
ειναι η καλυτερη επιλογη που μπορεις να κανεις μεγαλη διαφορα στο αμαξι και χωρις ιδιαιτερες μετατροπες
εχω βαλει πανω απο δεκα μοτερ τετοια
εχει και καποιος εδω στο club αυτη τη μετατροπη ;)
Μπορείς να μας δώσεις περισσότερες πληροφορίες? δηλ εργασίες που γίνονται, κ κάποιο ενδεικτικό κόστος?
Ευχαριστώ!
-
καλησπερα
ειναι η καλυτερη επιλογη που μπορεις να κανεις μεγαλη διαφορα στο αμαξι και χωρις ιδιαιτερες μετατροπες
εχω βαλει πανω απο δεκα μοτερ τετοια
εχει και καποιος εδω στο club αυτη τη μετατροπη ;)
Μπορείς να μας δώσεις περισσότερες πληροφορίες? δηλ εργασίες που γίνονται, κ κάποιο ενδεικτικό κόστος?
Ευχαριστώ!
καταρχην απο το m13 κραταμε τα εξης.
1) βολαν
2)βασεις μηχανης
3)καρτερ/σωληνα λαδιου
4)βαση ανω κολλαρου νερου ψυγειου
5)βαση κολλαρου καλοριφερ
6)βασεις α/c υδραυλικου τιμονιου
7)ψευτοκαπακο βαλβιδων με δεικτη λαδιου
8)πολλαπλη εξαγωγης
οσο για το κοστος μπορουμε να τα πουμε απο κοντα
ευχαριστω
-
OK για το κόστος σεβαστό...
να ρωτήσω κάτι ακόμα... πολλαπλή εισαγωγής? του 1.6? κ παντρεύεις τις διάφορες βαλβίδες με την υπάρχουσα καλωδίωση?
εγώ ευχαριστώ για τις απαντήσεις :)
-
Εχεις πμ
-
υπαρχει τουρμπινα απο daihatsou charade πληρως ανακατασκευασμενη με μηδεν ωρες στα 250 αγορασμενη προπερσυ 380 ευρω που θα ξεκινα να φουσκωνει ακομα και απο 1500 στροφες πραγμα που θελουμε στα τετρακινητα αληθεια ξερουμε κανεναν που μπορει να φτιαξει πλακα για να παντρεψουμε παλιο μοτερ g13b με το τελευταιο σαζμαν???
-
δεν ειναι δυσκολο.
μπορεις να το κανεις χρησιμοποιοντας την δικη σου πολλαπλη εξαγωγης,και αφου αφαιρεσης με τροχο το κομματι που θα κολλησεις το πλακακι.
αν το κανεις θα σου προτεινα να εχεις την τουρμπινα να ειναι η εξαγωγη προς τα επανω.
για πολλους λογους... ;)
-
LIGO KATHISTERIMENA ALLA DEN PIRAZEI.EXO VALEI TO KIT ME TO TOURBO STO MOTER MOU M13. EXO KANEI K ALLES METATROPES OPOU MPORO NA VOITHISO EYXARISTOS.
-
ενα φωτορεπορταζ με επεξηγησεις του τι εχεις κανει,και με της εντυπωσεις σου,σιγουρα θα βοηθουσε. ;)
-
turbo???για λεγε.....
-
gia na katafero na vgalo akrei alaksa 3 moter.m13 - m15 - m16.se kanena den ithela plaka gia to sasman opos diavasa pio pano.einai tosa pola omos pou den legontai etsi apla.me til k mail mporo na po oti exo antimetopisi k pos to elisa.
-
Φιλος πρωην κατοχος jimny μου ειπε για την μετατροπη που ειχε κανει στον κινητηρα του κ με εβαλε σε σκεψεις.
Η μετατροπη εχει ως εξης :
κραταμε το καπακι του jimny με τον εγκεφαλο τον μαμα κτλ κ βαζουμε κορμο απο vitara h gv 1600cc.
Αλλαζουμε εξατμιση κ καταλυτη απο vitara κ το αποτελεσμα ειναι περιπου 100hp.
Τι λετε αξιζει αυτη η μετατροπη η καλυτερα ενα ολοκληρο μοτερ με το οποιο κοστος?
Χοντρικα η παραπανω μετατροπη θα κοστισει περιπου 500ε.
Το ακριβο κομματι ειναι η πλακα για να ταιριαξει ο κορμος με το σασμαν.
H αλλη περιπτωση ειναι να κρατησεις το υπαρχον μοτερ να του κανεις ροηκη εξελιξη- πλανισμα καπακιου κ.λ.π. κ.λ.π. και να δουλευει καπως ετσι... Το συγκεκριμενο ειναι του φιλου μας και συμφουριστη geo που αποκτησε καλες σχεσεις με τον τροχο :D απο την χθεσινη βολτα στους κοφτες... http://www.youtube.com/watch?v=9hgH9x4Tf1w&feature=youtu.be
-
απ'οσο ομως ξερω τα καπακια στα μοτερ του jimny ειναι για κλαματα.κατι τετοιο ειναι πιθανο να επιταχυνει την ζημια στο καπακι.
-
απ'οσο ομως ξερω τα καπακια στα μοτερ του jimny ειναι για κλαματα.κατι τετοιο ειναι πιθανο να επιταχυνει την ζημια στο καπακι.
Προβλημα ειχαν -εχουν οσα εχουν το μοτερ με τον ιμαντα και τον ενα εκεντροφορο συνηθως απο θερμοκρασιες αυτο φοραει την μετεπειτα σειρα με τους δυο εκεντροφορους και καδενα και του χει πιει το αιμα μιας και συμετασχει και σε αγωνες trial-troofi και δεν του εχει κανει κιχ:)
-
TA ιδια παντελακη μου τα ιδια παντελη μου ξανα νερο στο χωρο καυσεως και το ρημαδι μας κανει κυριολεκτικα νερα για αλλη μια φορα ... τεταρτη στην σειρα και το θυμαται ξανα καλες μερες.... για βοηθειστε λιγο εχω τον 13bb μπορω χωρις πλακα να βαλω το μ13α ΜΕ ΤΟΝ ΕΝΑ ΚΑΔΕΝΑΤΟ ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟ ΧΩΡΙς πλακα στο σασμαν και με τον ιδιο εγκεφαλο μονο με λιγο παντρεμμα στα ηλεκτρικα ?
-
Δεύτερη φορά σε μένα….. μέσα σε τρία χρόνια
Έκαψε φλάντζα ,σε αλλαγμένη κεφαλή (13bb),και με άφησε στα Γιάννενα. Με τα σούξου μούξου 450€ βγήκε η ζημιά ,
Και ακόμα χρωστάω στον μάστορα. ???
-
Όταν συμβαίνει τόσο συχνά, θα πήγαινε στο μυαλό μου είτε σε όχι τόσο σωστή επισκευή είτε σε λάθος συναρμολόγηση του μοτέρ (π.χ. λάθος κιλά στο σφίξιμο στο καπάκι).
Τα ρεκτιφιάδικα έχουν τρόπο να ελέγξουν αν μια κεφαλή είναι ραγισμένη ή όχι... Οι ίδιοι θα σας πουν στα πόσα κιλά χρειάζεται σφίξιμο το καπάκι... τα κιλά είναι διαφορετικά σε παλαιό μοτέρ από ότι σε καινούριο... Οπότε μην εμπιστεύεστε απόλυτα το workshop manual....