jimnyclub.com
Τεχνικά θέματα - Bάση πληροφοριών, Προβλημάτων, Μετατροπών και Βελτιώσεων => Κινητήρας => Μήνυμα ξεκίνησε από: panosd στις Απρίλιος 23, 2010, 16:58
-
Βρηκα απο ενα φιλο μου που τρακαρε μοτερ απο ignis 1500cc μοντελο 2005 με 68000χλμ.
Τα ηλεκτρικα του jimny ταιριαζουν με αυτα του ignis? Μπορει να μπει στο γιμνυ αυτο το μοτερ?
Τι χρειαζεται να αλλαχτει? Αξιζει μια τετοια αλλαγη η απο βιταρα-γκραντ βιταρα ειναι καλυτερα?
-
Ποιο μοντέλο έχεις? G13B ή M13A?
-
M13A jimny 12/2004
-
καλήσπερα φιλε μου και μενα μου ειπαν για μοτερ ignis 1500 sport με 6000 χλμ μεσω φιλου που τρακαρε με 500ε αγορα.
εγω αν ειχα τωρα λεφτα θα το αλλαζα ειναι απροβληματιστο το μοτερακι.απλα ρωτα κανα καλο μηχανικο αν μπενει?
-
Λοιπόν αυτά που πρέπει τσεκάρεις κατά την αγορά είναι, αν σου δίνει ΟΛΟ το μοτέρ, με όλες τις βαλβίδες, σένσορες, ΟΛΗ την πλεξούδα ΚΑΙ τον εγκέφαλο.
Πράγματα που πρέπει να τσεκάρεις για να ρίξεις το κόστος της μετατροπείς:
1)Βάσεις μοτέρ: Αν κάνουν στο jimny. Το πιο πιθανόν ΝΑΙ γιατί έχει τον ίδιο κωδικό το μοτέρ.
2)Σασμάν: Αν κουμπώνει στο σασμάν σου. Αλλιώς χρειάζεται να φτιαχτεί πλάκα ή να τρυπηθεί το σασμάν για να βιδώσει αν αποκλίνει λίγο.
3)A/C: Αν το aircondition δένει πάνω στον κορμό με τον ίδιο τρόπο. Αν είναι η βάση του δηλ. ίδια.
4)Αν χωράει μέσα στο χώρο του jimny, τόσο σε πλάτος όσο κ σε μήκος. (μάλλον ναι αλλά μέτρα το)
5) Διάφορα άλλα πραγματάκια θα τα λύσει αυτός που θα κάνει την μετατροπή (πχ τι ντίζα γκαζιού θα χρησιμοποιήσει, κτλ)
Αυτά θυμάμαι μέχρι στιγμής. Γενικά όλα μπαίνουν, αλλά το κόστος πάει μακριά κ αρχίζουν τα κόψε ράψε.
Να θυμάσαι ότι έχεις 2 επιλογές.
1)Να βρεις έναν καλό μάστορα που θα τα αναλάβει όλα αλλά θα σου πάρει αρκετά
2)Να αφιερώσεις κ εσύ χρόνο για διάβασμα κ γύρες είτε για να βρίσκεις πράγματα είτε για να λύσεις προβλήματα
Τα ηλεκτρικά που ρωτάς δεν είναι ίδια. θα πρέπει να γίνει πάντρεμα σε ορισμένα σημεία στις πλεξούδες.
Καλή τύχη!
-
Το μοτερ χωραει παιδια και στις βασεις μπορει να γινει και μετατροπη σε περιπτωση που δεν ταιριαζουν.
Το a/c εχει ξεχωριστη πλεξουδα και εγκεφαλο και εφοσον το αμαξι ειναι κατασκευασμενο μετα το 1999 και ειναι και της ιδιας εταιριας με το ιδιο ISO τοτε ταιριαζει.
Η ντιζα του γκαζιου δεν εχει καμια σχεση, μπορεις να βαλεις διαφορες...π.χ. στο δικο μου εβαλα απο μοτοσυκλετα.
Βαλε το μοτερ και μην το σκεφτεσαι καθολου.
-
Δεν λέω κάτι αντίθετο. Απλά σκέψου πόσο χρόνο έφαγες για να βρεις κάτι πολύ απλό όπως η ντίζα. Μια μετατροπή είναι μετατροπή. Έχει τα θέματα της... Ή το αναθέτεις κάπου ολοκληρωτικά ή αφιερώνεις χρόνο να ασχοληθείς κ μόνος σου.
Όσο για a/c, εγώ μιλάω για το γρανάζι που δένει ο ιμάντας του a/c κ ο κομπρέσορας του.
Κ εγώ πιστεύω πως στο τέλος αξίζει μια τέτοια μετατροπή.
-
Το μοτερ μπαίνει άνετα.
Θα χρειαστείς :
- Βάσεις από Μ13Α για Jimny
- Σασμαν από M13A για Jimny
- Τα ηλεκτρικά είναι λίγο μπέρδεμα, γιατί η Suzuki εχει τουλάχιστον 50 διαφορετικές συνδεσμολογίες και καλωδιώσεις. Η πλεξούδα του Ignis, δεν ταιριάζει, ούτε σε πλεξούδα G13BB, ούτε σε M13A για Jimny. Με ένα καλό ηλεκτρολόγο λύνεται το θέμα.
Καλό κουράγιο και υπομονή, είναι αξιόπιστη μετατροπή και με καλό value for money.
-
Jericho Βάσεις από Μ13Α για Jimny κ Σασμαν από M13A για Jimny ειναι τα μαμα που εχω επανω.
Τωρα με τα ηλεκτρικα πως θα γινει η δουλεια ειναι το θεμα. Αν ειναι μονο τα ηλεκτρικα να μου βγουν 500(?)
συν 500 κ κατι το μοτερ συν κανα απροοπτο αλλα 500 θα θελω κοντα στα 1500 για να γινει η δουλεια.
Κ που να βρω ηλεκτρολογω να αναλαβει την εγχειρηση?
-
Οπότε είσαι μια χαρά.
Επίσης, τώρα το θυμήθηκα, θές και κάρτερ από Μ13Α για Jimny, γιατί του Ignis το καρτερ δεν χωράει, είναι μοτερ εγκάρσιας τοποθέτησης.
Δεν έχει απρόοπτα, το μοτέρ μπαίνει ακριβώς. Απλά είναι ζόρικα τα ηλεκτρολογικά, γιατί θέλουν πάντρεμα.
Θα σου πρότεινα και αλλαγή δίσκου, γιατί ο εργοστασιακός του Jimny δε θα αντέξει για πολύ. Ανάλογα τη χρήση βέβαια.
Γενικά θέλει περισσότερο προσοχή με τη μετάδοση μετά, έχεις 25 - 30 άλογα παραπάνω και 5 kg ροπή, τα οποία αν μη τι άλλο συνιστούν αυξημένη καταπόνηση.
-
Εννοείται πως η μετατροπή στο τέλος θα φτάσει κοντά στα 1500 με αισιόδοξη πρόβλεψη... κ αν δεν τα δώσεις όλα μαζί, θα τα δίνεις μετά σιγά σιγά σε διορθώσεις - παρεμβάσεις που θα κάνεις...
Εξηγώ:
Αγορά μοτέρ
Αλλαγή αναλώσιμων: Αφού θα κατέβει το μοτέρ θα αλλάξεις δίσκο πλατώ, είναι ευκαιρία, δεν θα αλλάξεις την τρόμπα νερού να είσαι ήσυχος? δεν θα αλλάξεις όλους τους ιμάντες να είσαι ήσυχος? κ διάφορα τέτοια
Ανταλλακτικά για τις πατέντες: ντίζα γκαζιού πχ αν δεν κάνει του jimny, το a/c κουμπώνει πάνω στον κορμό ή θα θέλει καμιά άλλη βάση? φίλτρο αέρα? η παροχή του συστήματος ψύξης είναι ίδια ή θα πρέπει να κάνεις καμιά πατέντα με τον θερμοστάση? Χταπόδι? κ διάφορα παρόμοια περιφερειακά.
Ηλεκτρολόγος: Τα 500 που λες δεν είναι πολλά, δεν είναι κ λίγα... γύρω στα 300 είναι πολύ καλά, στα 600 είναι πολλά.
Πολλά πράγματα θα πάρεις από το παλιό μοτέρ, όπως το κάρτερ που έγραψε jericho κ ενδεχομένως κ την τρόμπα λαδιού.
Μαστόρια σου έχω για όλα, δοκιμασμένα.
ΑΛΛΑ: από πριν μελέτησε για να έχεις μια άποψη του τι θα χρειαστείς... Κ η μελέτη γίνεται μόνο αν έχεις κ το άλλο μοτέρ δίπλα κ αρχίζεις κ συγκρίνεις - μετράς...
-
Χταπόδι θες από M13A, κρατάς το δικό σου.
Τρόμπα λαδιού δεν χρειάζεται αλλαγή. Κρατάς του Ignis.
Το Α/C κουμπώνει κανονικά, όπως και τα νερά.
Φίλτρο αέρα, αν δεν κάνεις custom σωληνώσεις για να κρατήσεις το υπάρχον φιλτροκούτι, βάζεις κάποιο aftermarket βαρελάκι.
Τρόμπα νερού και θερμοστάτη που λέει ο verse είναι μια καλή ευκαιρία, γιατί γενικά στα Suzuki μοτέρ, είναι σημείο που πονάει. Εξαρτάται βέβαια και το πόσα χιλιόμετρα έχει πάνω το μοτέρ που πήρες.
Η εξάτμιση πέφτει λίγη στο μοτερ, αν και δεν χρήζει άμεσης αλλαγής.
Επίσης, οι βάσεις κινητήρα, αν είναι ταλαιπωρημένες, άλλαξε τις, θα στις κόψει λίαν συντόμως.
Όσον αφορά τον ηλεκτρολόγο, ότι θέλει ζητάει ο καθένας. Γύρω στα 300 - 350 είναι μια μέση τιμή. Ανάλογα το πόσο θα τον παιδέψει φυσικά.
-
Επειδη με αγχωσατε με ολα αυτα που θα χρειαστουν κ το τρεξιμο κτλ κ επειδη τα περασα ηδη μια φορα με το vitara του πατερα μου
οταν το bhe , λεω να το αφησω 1300 κ να δω ξανα το θεμα μηχανη.
-
Δεν χρειάζεται να αγχώνεσαι. Απλά πρέπει να είσαι προετοιμασμένος απ όλες τις πλευρές.
Όταν εγώ έκανα αυτή τη μετατροπή, όλοι έλεγαν "Δε μπαίνει, δεν υπάρχει περίπτωση, δε γίνεται με τίποτα".
Όλα γίνονται, αρκεί να το θες, και να χεις όρεξη να το ψάξεις.
Το μοτέρ θέλει μία μέρα βάλε - βγάλε, και μετά είναι το πόσο θα χρειαστεί ο ηλεκτρολόγος. Και έχε στο νου σου, ότι δεν είσαι ο πρώτος που το κάνει, είναι κάτι που έχει ξαναγίνει.
-
Επειδη με αγχωσατε με ολα αυτα που θα χρειαστουν κ το τρεξιμο κτλ κ επειδη τα περασα ηδη μια φορα με το vitara του πατερα μου
οταν το bhe , λεω να το αφησω 1300 κ να δω ξανα το θεμα μηχανη.
Πάνο υπάρχει κι άλλη λύση: Δεν δίνεις το Jimny στον μπαμπά και να πάρεις εσύ το Vitara που είναι και έτοιμο δηλαδή? ;)
-
@Jericho Δεν ξέρω αν την έχεις κάνει την μετατροπή, εγώ όχι με τέτοιο μοτέρ, για την ιστορία, η πολλαπλή εξαγωγής είναι στην κεφαλή του κινητήρα κ δεν παίζει ρόλο το μπλοκ Μ13Α. Τώρα αν είναι ίδιες οι τρύπες κ τα πατήματα, οκ, γλυτώνει ένα σημαντικό έξοδο σε χρόνο κ χρήμα.
@panosd Φίλε μου δεν χρειάζεται να αγχώνεσαι. Τα μελετάς από πριν για να μην αγχωθείς μετά. Όπως πολύ σωστά λέει κ ο Jericho, όλα μπαίνουν, αλλά με τι κόστος σε χρόνο, χρήμα κ ακεραιότητας του Jimny. Για μένα κάντο. Αν είσαι οκ με τα χρήματα κ έχεις κ δεύτερο αυτοκίνητο να κινείσαι μέχρι να τελειώσει, κάντο. Απλά να είσαι προετοιμασμένος για τα κόστη...
-
και για να πω και εγώ την γνώμη μου >:D
(ως γνωστό ο καθένας έχει από μια και ενιοτε από δυο τρις lol )
μετά από όλο το ψάξιμο και την ταλαίπωρα και το κόστος τελικά τη θα έχεις ; ???
ένα παράνομο αυτοκίνητο που άμα γίνει κάνα ατύχημα δεν θα σε καλύπτει η ασφάλεια
εάν υπάρχει τραυματίας το ψάχνουν α και λίγο καλύτερες επιδόσεις για ξανασκέψου το λιγάκι ;)
-
Μπορεί να δηλωθεί κανονικά. Υπάρχει ανάλογη διαδικασία. Τώρα το πόσοι το κάνουν είναι άλλο θέμα...
-
Απ' όσο ξέρω την Ελληνική βλαμμένη γραφειοκρατία, αν ένα αυτοκίνητο δε βγαίνει στα 1500 από τη μάνα του, αλλά με 1300, στο υπουργείο δεν το δέχονται.
Εκτός αν κάπου στον κόσμο, υπάρχει edition 1500, και μπορείς να το αποδείξεις, όπως οτι ο ελέφαντας δεν πετάει.... (βλ Ντάμπο)
-
Αν κ δεν το έχω ψάξει πολύ, νομίζω πως αν δεν υπάρχει ήδη μοντέλο όπως αναφέρεις, υπάρχει διαδικασία που ελέγχεται το αυτοκίνητο από μηχανολόγο κ εγκρίνει την μετατροπή...
-
Συνολικό κόστος 6000 Ευρώ, και κανα χρόνο γραφειοκρατία....
-
6000 ευρα???? RnD τμήμα θα τους ανοίξουμε????
-
Με αυτό το τρόπο, οι ΔΗΜΟΣΙΟΙ ΥΠΑΛΛΗΛΟΙ, αποφεύγουν το φόρτο εργασίας, ενώ αν γίνει κάποια δουλειά, θα βγάλει και το κράτος, και οι υπάλληλοι τις μίζες, γιατί και τέλειο να το έχεις, πάλι θα σου "βρουν" κάτι....
-
Αν ειναι να μου βγει 6000ε,οσο μισο jimny, προτειμω να βαλω αλλα 2000ε κ να παρω μηχανη να κανω βολτες με λιγοτερη βενζινη
κ λιγοτερο χρονο τις αποστασεις μεσα στην πολη.
-
Verse, την έχω κάνει τη μετατροπή, το 2007. Μερικά παιδιά από εδώ θα το θυμούνται. Υποθέτω ότι είμαι ο πρώτος που το δοκίμασε, μια και μέχρι τότε, μετά από εκτεταμένο ψάξιμο δεν είχα ακούσει - δει - διαβάσει κάτι.
Για την πολλαπλή λέω ότι χρειάζεται του M13A, και εισαγωγής και εξαγωγής (το πάτημα - διαστάσεις είναι τα ίδια), γιατί πολύ απλά του M15A δεν ταιριάζουν χωροταξικά.
Ο νέος κυβισμός του μοτέρ (+ 200 cc) εντάσσεται στο νομοθετικό πλαίσιο περί νόμιμου υπερκυβισμού, οπότε είσαι καθόλα νόμιμος.
Αλλιώς, απλά το αφήνεις αδήλωτο, το μοτέρ δεν έχει σχεδόν καμιά διαφορά εμφανισιακά. Ουσιαστικά είναι το Μ13Α μοτέρ, με άλλο στρόφαλο.
-
Γεια και απο εμενα... Τελικα αν εχουμε το jimny m13a μπαινει ο m15a χωρις αλλαγη εγκεφαλου με τα ιδια ηλεκτρικα το ιδιο και ο m16a? Εσπασα το μοτερ μου και ψαχνω κινητηρα.... ;D
-
Όχι. Θες εγκέφαλο από M15A, ή M16Α αντίστοιχα, και φυσικά δουλειά στα ηλεκτρολογικά.
Το έσπασες ? Πως το κατάφερες ?
-
Μπορεί να δουλέψει κ με τον δικό σου εγκέφαλο... Αλλά, πάλι θέλεις ηλεκτρολόγο, και δεν θα αποδώσει ποτέ το ίδιο...
-
βασικα προσπαθησα να τον ¨βελτιωσω¨ και τον τελειωσα... j12
-
Τι προσπάθησες να του κάνεις?
-
λοιπον.... Το μοτερ προσπαθησα να το κανω turbo!!! Ακουσα τους ειδικους και....!!!!!!!! Μπαμ!!!
Βρηκα ενα μοτερ Ignis sport+ 1.5 VVTi. Εχω και τον εγκαιφαλο και την πλεξουδα και οτι αλλο ηλεκτρολογικο χρειαζομαι.... Αυτο το μοτερ μπαινει?? Πρωτον αν μπαινει σαν ¨σιδερο¨ χωρις πατεντες στις βασεις και το σασμαν. Με μπερδεψε που εχει τα νερα αναποδα απο την πισω πλευρα... Και δευτερον ηλετρολογικα. καποιος μου ειπε οτι θα εχω μαλλον προβλημα με το ιμομπιλαιζερ. Υπαρχει καποιος μηχανικος να με βοηθησει σιγουρα, και οχι με το ολα μπαινουν κουτι? Ειμαι απο ηγουμενιτσα και ετσι μπορω να εχω πληροφοριες και βοηθεια μονο τηλεφωνικα. Ευχαριστω προκαταβολικα.
Jericho μηπως μπορεις να μου στειλεις το τηλ σου να σε ρωτησω καποια πραγματα? Εχω πιασει θεση στο συνεργειο και βιαζομαι να παρω αποφαση τι να κανω....
-
Στις βάσεις μπαίνει. Είναι εύκολο κ να το διαπιστώσεις, δες αυτές που έχει πάνω το Ignis. Με τα νερά θα χρειαστείς σίγουρα πατέντα, την έχω έτοιμη να στην πω. Τα ηλεκτρολογικά, θέλεις ηλεκτρολόγο. για το immobilazer δεν έχεις θέμα, το πολύ πολύ να το καταργήσεις τελείως, ξέρει ο ηλεκτρολόγος τι να κάνει...
Για το σασμάν δεν μπορώ να σου πω σίγουρα...το πολύ πολύ να χρειαστεί να φτιάξεις πλάκα, ή να φτιάξεις νέες τρύπες πάνω στο σασμάν.
Μέτρα όμως το μοτέρ να σιγουρευτείς ότι χωράει κυρίως από την μεριά του καθρέπτη του αυτοκινήτου. Μην αρχίσεις τα κοψίματα...
ότι άλλο χρειαστείς πες...
-
Ηλεκτρολογικα μτ τον εγκεγαλο μου και την πλεξουδα μου??? Με τα νερα τι πατεντα? Καποιος μου ειπε οτι αλλαζουν οι καθραφτες της μηχανης.... Κραταω τους παλιους
-
αν θες την γνωμη μου βαλε του vitara και μην μπλεκεις με <πατεντες>......
συρουλα ολα μπαινουν με τον ενα η τον αλλο τροπο αλλα το θεμα ειναι να βαλεις μια μηχανη επανω που και να δουλεψει σωστα αλλα να μην ξεφυγεις οικονομικα...να ξερεις οτι η καθε <πατεντα> στοιχιζει....και τετοια ψαχνουν τα μαστορια... ;)
-
Τι είναι οι καθράφτες της μηχανης????
Για τα νερά θα πρέπει να φτιαχτούν καινούριες σωληνώσεις για να πάει από την πίσω μεριά που είναι ο θερμοστάτης. Σε περίπτωση που στον θερμοστάτη θα πρέπει να γίνει γωνία, κόβεις κ ράβεις ανάποδα τον ίδιο. Προσοχή στην κλίση που θα του δώσεις κατά το κόψιμο κ κατά το κόλλημα.
Όσο για αυτό που λέει ο wolf έχει δίκαιο. Αν προχωρήσεις, συμφώνησε εξ αρχής τα λεφτά του μάστορα. Γι αυτό κ είχα γράψει στις αρχές του ποστ, ή βρίσκεις κάποιον που συμφωνείς μια τιμή κ τα αναλαμβάνει όλα ή διαθέτεις κ εσύ χρόνο κ φαντασία...
-
Τι καθρέπτες ? Τίποτα δεν αγγίζεις.
Για τα νερά, δεν μ είχε ταλαιπωρήσει ιδιαίτερα, απλά πατεντάρεις τις σωληνώσεις.
Και φυσικά και όχι, κρατάς το imobilizer ! Ότι δεν μας βολεύει στην Ελλάδα το ξηλώνουμε :P
Το μοτέρ δουλεύει χαρτί, χωρίς προβλήματα. Απλά είναι μανίκι τα ηλεκτρολογικά, θέλει ξύπνιο μάστορα.
-
ξερει κανεις μηπως που μπορω να βρω το pinout διαγραμμα απο τον εγκεφαλο του M13a? Ειναι ο denso 112200-3292 12V
-
Η αλήθεια είναι ότι το Service Manual του Jimny δεν έχει διάγραμμα ξεχωριστό για τον εγκέφαλο, αλλά ανά compoment (a/c, φώτα, κτλ). Ψάξε στο net όχι απαραίτητα για M13A ή Jimny, αλλά κ για άλλα μοντέλα που φοράνε το ίδιο μοτέρ, όπως Ignis, Swift.
-
Στείλε μου με πμ το vehicle identification number. Μπορεί να έχω κάτι, αλλά όχι σίγουρα....
-
ρε τι εισαι΄συ? ;)
-
vehicle identification number αυτος ειναι ο αριθμός πλαισιου?
-
vehicle identification number αυτος ειναι ο αριθμός πλαισιου?
Ναι.... στείλε το μου για να μην σου δώσω σχεδιάγραμμα από άλλο μοντέλο κ σε μπερδέψω χειρότερα.
-
Άγγελε,
σου έστειλα mail στον λογαριασμό που εμφανίζεται στο profile σου.
Κατά 99% είναι τα αυτά που σου έστειλα. Αν δει ο ηλεκτρολόγος ότι υπάρχουν ασάφειες, πες μου. Ότι άλλο χρειαστείς πες μου επίσης...
-
Ευχαριστω πολυ... Το ελεγχω... Ελπιζω να ειναι το σωστο....
-
Το πρωι καθως περνουσα εξω απο μια αντιπρ. suzuki ειδα 2-3 τρακαρισμενα ignis.
Οποτε μου λεει ο μικρος μου αδελφος <ρε βλακα γτ δεν πας να ρωτησεις αν εχουν μοτερ?>.
Σημειωση ο αδελφος μου ειναι 14χρ κ των εχω μαζι παρεα απο τα 9xρ στους αγωνες κ τις βολτες.
Καθοτι ολιγον γνωστος ο ιδιοκτητης της αντιπρ. πηγα.
Αποτελεσμα? Βρηκα μοτερ απο suzuki ignis sport 1500cc 122hp με 48000χλμ περιπου.
Οταν τον ρωτησα αν ταιριαζει κ αν μπορει να κανει την τοποθετηση κ οτι αλλο χρειαστει μου απαντησε<400ε εργατικα,τοποθετηση+1200 ο κινητηρας-τον δικο σου κινητηρα=1100ε>.
Αξιζει να το παω? Μετα θα χρειαστω εξατμηση η κατι αλλο?
-
Πάνο, να τον ρωτήσεις με ποιον εγκέφαλο θα δουλεύει. Κάτι μου λέει ότι θα σου αφήσει τον δικό σου...
-
Αυτο που με εκανε να το σκεφτω κ να μην το αφησω εκεινη την στιγμη ηταν που μου ειπε οτι επιδει ειναι vvt o κινητηρας,
θα πρεπει να διαλεξουμε που να το ρυθμισουμε να δουλευει,χαμηλα η ψηλα.
Μαλλον γι αυτο?
-
Δεν μπορώ να φανταστώ πως μπορεί να το ρυθμίσει αυτό. Εκτός κ αν μπει σε διαδικασία να σου βάλει παράλληλο εγκέφαλο ή επαναπρογραμματισμό του δικού σου (που από ότι γνωρίζω δεν γίνεται).
Εκτός αν εννοεί ότι θα φτιάξει χταπόδι 4-2-1 για χαμηλά ή 4-1 για ψηλά (βέβαια από μόνο του το χταπόδι είναι πολύ μικρές οι διαφορές)
Κ κάτι ακόμα που παίζει είναι μήπως κάνει συνδυασμό block με καπάκι...
Αφού τον ξέρεις όπως λες, ρώτα τον αναλυτικά τι θα κάνει κ αν με το λεφτά που θα του δώσεις το παίρνεις κ φεύγεις κ δεν χρειάζεται να κάνεις τίποτα.
-
Οχι μου ειπε οτι το vvt ρυθμιζεται κ μενει μονιμα σε μια θεση αν το θελεις.Το μοτερ μπαινει ολοκληρο εκτος απο το καρτερ κ κατι ακομα που θα παρει απο το παλιο.
-
ΟΚ δεν το γνωρίζω αυτό... ρώτησε τον σε παρακαλώ τι ρυθμίζει για να το πετύχει αυτό.
Σε κάθε περίπτωση, ρώτησε τον τι θα κάνει αναλυτικά, κ ειδικά με τα ηλεκτρολογικά, εγκέφαλο κτλ.
-
Τελικα με ποιον εγκεφαλο θα στο βαλει???
-
Τελικα ελεγε με τον δικο μου επανω.Γι αυτο κ το που θα ρυθμιζε το vvt να δουλευει.
Αν κανει κ ηλεκτρικα κτλ παει +450ε.
Δηλαδη ολη η ιστορια θα μου κοστισει περιπου 1600ε.
-
Για μένα κάντο... Θα δεις τεράστια διαφορά με τον άλλο εγκέφαλο...
-
servica manual απο το ignis m15 vvt κανεις???? Ψαχνω την συνδεσμολογια του εγκεφαλου....
τωρα που γυριζει.....
-
Έχεις πμ
-
Δεν περναει καμια εντολη η αισθητηρας απο το VVT στον εγκεφαλο???
Εχω ενα διαγραμα αλλα δεν ξερω αν ειναι απο το VVT η το απλο m15...
http://www.etuners.gr/forum/viewtopic.php?t=103&sid=c067e184dfc42947d1e5a305f485ee07
Οταν λεμε ignis sport ειναι το vvt??? Το παραπανω διαγραμμα αφορα τον m15a vvt???
-
Δεν περναει καμια εντολη η αισθητηρας απο το VVT στον εγκεφαλο???
Τι εντολή εννοείς?
Εχω ενα διαγραμα αλλα δεν ξερω αν ειναι απο το VVT η το απλο m15...
http://www.etuners.gr/forum/viewtopic.php?t=103&sid=c067e184dfc42947d1e5a305f485ee07
Κάπου λέει ότι έχει φώτο από τον εγκέφαλο του, δες μήπως μπορείς να βγάλεις από εκεί άκρη για ποιον μιλάει
Οταν λεμε ignis sport ειναι το vvt??? Το παραπανω διαγραμμα αφορα τον m15a vvt???
Δεν είμαι σίγουρος, αλλά νομίζω πως η σειρά Μ είχε βγει αρχικά χωρίς VVT κ μετά με VVT, αλλά δεν είμαι σίγουρος ξαναλέω
Από αυτά που σου έστειλα δεν έβγαλες άκρη? Ακόμα κ να μην είναι από το VVT, αν δεν βρεις κάτι άλλο, είναι καλός μπούσουλας για τον ηλεκτρολόγο, μιας κ οι διαφορές, αν υπάρχουν, θα είναι μικρές. Άλλωστε είναι λίγα τα πράγματα που πρέπει να γεφυρώσει από την παλιά πλεξούδα.
-
Το θεμα ειναι οτι αναμεσα σε αυτον και τον δικο μου δεν υπαρχει καμι αδιαφορα.... Ειναι το ιδιο πλιν δυο εξτρα καλωδια στον μ15... ιδιες φυσες.... ιδια ολα....
-
Άρα ποιο είναι το πρόβλημα????
-
το προβλημα ειναι οτι μου κανει πολυ απλο και πολυ τελειο.... αυτο φοβαμαι μετα απο αυτα που εχω πληρωσει... Με το ιμομπιλαιζερ τι παιζει??? με εγκεφαλο απο μ15 και ιμμομπ απο μ13 μπορει να μπλοκαρει??? παιζει αυτο???
-
Να μπλοκάρει δεν παίζει αν το φτιάξει σωστά. Θα χρησιμοποιήσει το immob από τον M15 κ θα βρει τρόπο να κάνει κ το κλειδί σου. Το χειρότερο σενάριο είναι να καταργηθεί τελείως πρακτικά. Δηλ, να είναι μόνιμα ενεργοποιημένο (σαν να έχεις μόνιμα κλειδί).
Η γνώμη μου είναι πως εφόσον έχεις δώσει όσα έχεις δώσει, δώσε κ τα υπόλοιπα να κάνεις ολοκληρωμένη δουλειά. Βέβαια δεν τον πληρώνεις αν όλα δεν λειτουργούν τέλεια. Κ όταν λέω όλα, εννοώ πως θα κάτσεις να τσεκάρεις ακόμα κ το βεντιλατέρ του αιρκοντίσιον αν δουλεύει κάθε φορά που το κομπλάρεις, αν σου ανεβάζει στροφές όταν στρίβεις το τιμόνι τέρμα κτλ κτλ.
Θεωρητικά, δουλεύοντας ένα μοτέρ Μ15 με εγκέφαλο Μ13, κάποια στιγμή θα βγάλει πρόβλημα (μπορεί κ μετά από 200000ΚΜ) λόγω του ότι ο εγκέφαλος του Μ13 έχει διαφορετική χαρτογράφηση καυσίμου από τις πραγματικές ανάγκες του Μ15. Άρα το μοτέρ υπό κάποιες συνθήκες θα λειτουργεί με λιγότερο καύσιμο, άρα καταπόνηση κυρίως βαλβίδων κ πιστονιών (συνήθως τρυπάει το πιστόνι από τις θερμοκρασίες που ανεβάζει λόγω έλλειψης καυσίμου).
-
Λοιπον... Με τον εγκεφαλο το m13 παιρνει με καθηστεριση μπροστα αλλα μετα δουλευει "ρολοι"... Με το immo και τον εγκεφαλο του m15 το κλειδι στου m15 πανω στο immo δεν παιρνει.... Εχουμε προβλημα.... Δυστυχος.....
-
Εξηγείς λίγο την δεύτερη περίπτωση γιατί δεν το κατάλαβα...
δοκιμάσατε να δώσετε συνεχόμενο ρεύμα στην τρόμπα βενζίνης (από το ρελέ που είναι στο χώρο του κινητήρα) κ να βάλετε μπροστά? το ιμμο αυτό κόβει στην ουσία...
-
Στην πρωτη περιπτωση εχουμε μοτερ m15 πλεξουδα-κλειδαρια-κλειδι-εγκεφαλο-ιμομπιλαιζερ m13. Σε αυτη την περιπτωση περνει αλλα καθυστεριμανα...
Στην δευτερη εχουμε μοτερ-εγκεφαλο-ιμομπιλαιζερ και το κλειδι του m15 τοποθετημενο μεσα στο στεφανι του ιμομπιλαιζερ του m15 στην κλειδαρια... και πλεξουδα κλειδαρια κλειδι στην κλειδαρια απο τον m13... και δεν περνει... ουτα αναβουν τα λαμπακια της μηχανης στο καντραν...
σε κατατοπσα???? ???
-
για να δουλέψει με πλεξούδα κ εγκέφαλο του Μ15 θα πρέπει να γεφυρωθούν κάποια πράγματα από την πλεξούδα του Μ13, κ αυτό γιατί η πλεξούδα που είναι πάνω στο αυτοκίνητο είναι μπερδεμένη κ με άλλα ηλεκτρολογικά, δεν είναι δηλ σκέτη του μοτέρ όπως έχεις στα χέρια σου του Μ15.
Δυστυχώς δεν θυμάμαι τι πρέπει να γεφυρωθεί, αλλά δοκίμασε το εξής, βάλε πλεξούδα εγκέφαλο από Μ15 (φαντάζομαι την πλεξούδα από το Μ13 δεν την έχετε ξηλώσει, απλά δεν την συνδέεται) αλλά συνέδεσε ΚΑΙ τις ΓΕΙΩΣΕΙΣ της Μ13.
Πως πάει με τον εγκέφαλο του Μ13?
Να έχεις υπόψιν σου ότι δεν έχεις πρόβλημα κ δεν δουλεύει, ο ηλεκτρολόγος δεν κάνει κάτι σωστά ή δεν κάνει κάτι καθόλου (πιο πιθανόν)...
-
με την πλεξουδα του τζιμνι βαζω τον m15 εγκεφαλο.....
-
Γιατί? δεν υπάρχει η πλεξούδα του Μ15? Κάτι δεν πρέπει να είναι ίδιο στους 2 εγκεφάλους... 1 καλώδιο να είναι διαφορετικό δεν πρόκειται να πάρει...
-
Οσο συγκρινα τα σχεδιαγραμματα των εγκεφαλων φενονται ιδια... Η πλεξουδα του ιγκνισ ειναι κοντη γιατη ηταν αλλιως τοποθετημενη η μηχανη... Κατα τα αλλα αυτα... Μηπως ειναι μικρη η τρομπα???
-
Μάλλον όχι. Αλλά κ μικρή να ήταν θα έπαιρνε μπροστά.
Ξαναρωτάω, δώσατε ρεύμα στην τρόμπα από το ρελέ που είναι στο χώρο του κινητήρα, κ χρησιμοποιώντας τον εγκέφαλο του Μ15?
Ή να στο θέσω αλλιώς. Όπως το κάνατε μέχρι στιγμής, χρησιμοποιώντας τον εγκέφαλο Μ15 κ κάνοντας το κόλπο με το κλειδί, όταν ανοίγεται τον διακόπτη (οχι να μιζάρετε), την ακούτε την τρόμπα να δουλεύει για μερικά δευτερόλεπτα?
Αν ακούτε, κάπου αλλού είναι το πρόβλημα. Αν δεν ακούτε τότε δεν ανοίγει το ρελέ της τρόμπας, οπότε δώστε απευθείας ρεύμα.
-
Με τον m15 εγκεφαλο δεν προσεξα αν ακουγετε η τρομπα, αλλα δεν αναβουν καν τα λαμπακια στα οργανα στο γυρισμα του κλειδιου μια θεση πριν την μιζα. Αναβουν ολλα τα ασχετα πλιν της μηχανης (τσεκ εντζην)... Αυτο που μου ειπαν οτι μπορει να εκανα λαθος ειναι οτι ισως επρεπε να ακουμπισω την μυτη του κλειδιου του ιγκνις στην κλειδαρια για να κανει γειωση... Εγω το ειχα στον αερα... Ισως... Το ρευμα της τρομπας ηταν μεσο του εγκεφαλου και οχι απο καποιον ρελε... Οπως με τον m13... γιατι????
-
Αυτό με την γείωση του κλειδιού δεν το γνωρίζω, δοκίμασε το.
Για να καταλάβεις πως λειτουργεί ο ρελές της τρόμπας. Αφού ο εγκέφαλος έχει αναγνωρίσει το ιμμο, δίνει σήμα στο ρελέ οπότε κ λειτουργεί η τρόμπα.
Με το να δώσεις απευθείας στο ρελέ, θα δουλέψει η τρόμπα, να δεις αν θα πάρει μπροστά το αυτοκίνητο. Αν πάρει κ συνεχίσει να δουλεύει, τότε το θέμα είναι το ίμμο. Αν όμως δεν πάρει ούτε έτσι, το συζητάμε...
Το αυτοκίνητο το έχεις πάρει από τον ηλεκτρολόγο?
-
δηλαδη αν δωσω απο τον ρελε θα παρει αν ολλα τα αλλα ειναι καλα εκτος απο το ιμμο??? Δεν το ηξερα αυτο....
-
δηλαδη αν δωσω απο τον ρελε θα παρει αν ολλα τα αλλα ειναι καλα εκτος απο το ιμμο??? Δεν το ηξερα αυτο....
Εγώ αυτό έχω καταλάβει από αυτά που έκανε ο δικό μου ηλεκτρολόγος. Σε μένα βέβαια δεν έχει ιμμο ο καινούριος εγκέφαλος...
Ρε συ άγγελε, sorry κιόλας, αλλά ο ηλεκτρολόγος δεν τα κατέχει αυτά? Αν παιδεύεσαι μόνος σου, δώσε μου το τηλ σου να σε πάρω μόλις περάσω από τον δικό μου...
-
εχεις πμ
-
κ εσύ... lol lol lol lol lol
-
Άγγελε δεν βλέπω να προλαβαίνω αυτήν την βδομάδα να περάσω από εκεί που λέγαμε... σόρρυ.....
-
Ξερει κανεις που μπορω να ξεμπλοκαρω το immobilizer στα ιωαννινα ισως??? Αυτο πρεπει να φταιει...
Την αντλια την εβαλα χειροκινητα μπροστα αλλα παλι τιποτ.. Γυρίζει αλλα δεν πέρνει μπροστά... Ανάβει το τσεκ εντζιν, αλλα όχι το λαμπάκι του immo...
-
Δηλ την ακούς την αντλία να δουλεύει? αλλά δεν παίρνει μπροστά? Μίζα γυρνάει?
-
Καλημερα... Και την αντλια την ακουω, και η μιζα δουλευει, αλλα τιποτα... Ούτε σκάσιμο... Δεν αναβει εκεινο το λαμπάκι όμως που έχει ενα αυτοκινητο με μια κλειδαριαεπάνω... :'(
-
Βάλε τον μηχανικό να μετρήσει αν κατά την μιζιά πάει ρεύμα στα μπεκ. Μάλλον δεν πάει. Οπότε βρίσκεται το ρελέ των μπεκ κ του δίνεται ρεύμα κ αυτουνού όπως με την αντλία.