jimnyclub.com
Τεχνικά θέματα - Bάση πληροφοριών, Προβλημάτων, Μετατροπών και Βελτιώσεων => Σύστημα αναρτήσεων => Μήνυμα ξεκίνησε από: FOLOS στις Αύγουστος 28, 2007, 17:40
-
Αγαπητοί φίλοι. Γεια χαρά σε όλους σας! Πριν από κάποια χρόνια αγόρασα ένα 4Χ4 (ΚΙΑ SPORTAGE WAGON) για να απολαμβάνω αυτό που μου πάντοτε μου άρεσε ... τη φύση, το πράσινο και τις εκδρομές! Πήρα αρκετά μαθήματα στην προσπάθειά μου να βελτιώσω το αυτοκίνητο ακολουθώντας λέσχες, συλλόγους, εταιρείες. Το σημαντικότερο ήταν ότι πρώτα ψάχνεις τις δυνατότητες βελτιώσεων κάποιου αυτοκινήτου και μετά, ανάλογα και με τα χρήματα που επιθυμείς να διαθέσεις, αγοράζεις αυτοκίνητο. Πούλησα το SPORTAGE, αγόρασα ένα καινούργιο GRAND VITARA για όλη την οικογένειά μου αποφασίζοντας για μένα να αγοράσω το JIMNY με σκοπό επί τέλους να το δω ... όπως επιθυμώ!!! Εξοπλισμένο και δυνατό !!!!
Εδώ και κάποιους μήνες λοιπόν έχω επιδοθεί στην αναζήτηση λύσεων περί μετατροπών και βελτιώσεων. Εχω κατασταλάξει σε αρκετά πράγματα ρωτώντας, διαβάζοντας, ψάχνοντας ...
Στον σημαντικότατο τομέα της βελτιώσεως της ανάρτησης έχω καταλήξει στη λύση ελατηρίων MAD +6 cm με αμορτισέρ PROCOMP 1000 - εν γνώσει του γεγονότος της κάποιας σκληρότητας - ή OME EXTREME (που διαφέρουν από αυτά του κιτ της ΟΜΕ + 4 cm) με κωδικούς Ν 59 (πίσω) και Ν 43 (εμπρός). Στα σχέδια μου περιλαμβάνεται το caster correction (με έκκεντρα σινεμπλόκ ή μπράτσα), η αποσυνδεόμενη αντιστρεπτική, τα σωληνάκια φρένων, η ρυθμιζόμενη πανάρ, η αύξηση του μετατρόχιου με αποστάτες τροχών 1", το αμορτισέρ τιμονιού, τα ελαστικά 195R15, το πίσω μπλοκέ 100% αυτόματο.
Εκτιμώντας την εμπειρία όλων σας θα άκουγα, σαν νέο μέλος του forum, με εξαιρετικό ενδιαφέρον τις απόψεις σας. Ζητώ συγνώμη εαν, με το μακροσκελές μήνυμά μου, σας κούρασα.
-
Καλώς ήρθες -καλώς μας βρήκες, φίλε!
Φαίνεται ότι έχεις μελετήσει το θέμα σφαιρικά και το set up που θέλεις να κάνεις θα είναι ολοκληρωμένο.
Εαν θέλεις την άποψή μου , αποστάτες μην βάζεις. Το ύψος είναι σχετικά μικρό και μόνο προβλήματα θα σου δημιουργήσουν, ειδικά εαν βάλεις φαρδύτερα λάστιχα και ζάντες απ αυτά που περιγράφεις.
Επίσης το αυτόματο μπλοκέ είναι μια δελεαστική λύση οικονομικά αλλά στην οδήγηση στην άσφαλτο είναι σκέτος μπελάς , ειδικά σε κλειστές στροφές-φουρκέτες. Δεν είναι τυχαίο ότι οι περισσότεροι απο εδω μέσα το άλλαξαν σε σύντομο χρονικό διάστημα, μόλις μπορούσαν οικονομικά, με κάποια απο τις εναλλακτικές λύσεις που υπάρχουν.Ακόμη, στην εκτός δρόμου οδήγηση στις πλάγιες κλίσεις σε "παρασέρνει " ουσιαστικά παράλληλα με την κλίση της πλαγιάς και εαν το έδαφος είναι χαμηλής πρόσφυσης η διόρθωση με το τιμόνι θα είναι αδύνατη.Το αποτέλεσμα είναι να μην σε βοηθάει να μάθεις τα όρια του οχήματος που οδηγείς,πότε το χρειάζεσαι πραγματικά και πότε όχι, και τελικά -για μένα -να χάνεις όλη την ευχαρίστηση.
Ρίξε μια ματιά στις αντίστοιχες αναφορές στα τεχνικά θέματα, θα βρεις αρκετά πράγματα.
-
Φίλε ΤΑΞΙΔΙΩΤΗ,
Σ΄ευχαριστώ πολύ για την απάντησή σου.
Εχω πραγματικά ακούσει ότι το αυτόματο μπλοκέ δημιουργεί προβλήματα και μάλλον τείνω να το απορρίψω από τα σχέδιά μου. Μιλώντας για "εναλλακτικές λύσεις" φαντάζομαι ότι αναφέρεσαι στο μπλοκέ με την αντλία (ARB) ή σε κάποια ελληνική ιδιοκατασκευή που έχει αποδειχθεί αξιόπιστη - σύμφωνα με όσα έχω ακούσει πάντα.
Όσον αφορά στα ελαστικά νομίζω ότι η πιο ενδεδειγμένη λύση (μιλάω για mud terrain) είναι η συγκεκριμένη διάσταση (195R15) η οποία ταιριάζει απόλυτα και στις εργοστασιακές ζάντες. Με αυτή την παραδοχή (τη συγκεκριμένη διάσταση ελαστικών εννοώ) πιστεύεις ότι οι αποστάτες δεν θα βοηθήσουν? Τι είδους προβλήματα μπορεί να δημιουργηθούν?
Ευχαριστώ
-
καλώς ήλθες
άποψη μου ... +4 cm ύψος , mud λάστιχα ( 185 R15 ), ενισχυμένες δέστρες , ... καμμία άλλη μετατροπή για αρχή ...
... και 2 καλούς ιμάντες
ότι άλλο προτίθεσαι να κάνεις πιθανά να μην το χρειαστείς, τουλάχιστον άμεσα
το αυτοκίνητο κάνει ότι θές, εμείς " μασάμε " πιό εύκολα και πιό γρήγορα απ' ότι αυτό lol lol lol
... εάν αρχίσεις να βάζεις πόντους , προσθέτεις ... προβλήματα lol lol lol
-
Φίλε Baba,
Τυχαία γνωριστήκαμε στην Κατεχάκη στο κατάστημα με τα ινδικά πριν από δύο ημέρες! Πιστεύω θα θυμάσαι. Απ΄ ότι βλέπεις ακολούθησα τη συμβουλή σου και εντάχθηκα στην παρέα.
Ευχαριστώ για την γνώμη σου.
Θα σε καλέσω κάποια στιγμή στο κινητό να τα πούμε.
Προσφέρομαι να κεράσω ένα καφεδάκι, αν σου περισσεύει λίγος χρόνος, να ανταλλάξουμε κάποιες γνώμες.
-
Η εμπειρία μου στην χρήση αποστατών είναι σε λάστιχο 30*9.5*15 σε 7αρα ζάντα. Τα αρνητικά μου σχόλια είναι γιατί το αυτοκίνητο "διάβαζε" όλες τις ανωμαλίες του δρόμου και τράβαγε το τιμόνι έντονα , με αποτέλεσμα εαν δεν ήσουν προετοιμασμένος και είχες κάποια παραπάνω χλμ να νομίζεις ότι θα φέρεις σβούρες ακόμα και στην ευθεία. Επίσης υπάρχει η πιθανότητα να βρίσκει στα φρύδια των φτερών κατά την συμπίεση , ακόμα και για την διάσταση που αναφέρεις.
Διάβασε και εδώ τις εντυπώσεις μου αλλά καλό είναι να σου απαντήσει και κάποιος που έχει εμπειρία με την διάσταση που έχεις επιλέξει.
http://www.jimnyclub.com/forum/index.php/topic,556.0.html
-
Φίλε Baba,
Τυχαία γνωριστήκαμε στην Κατεχάκη στο κατάστημα με τα ινδικά πριν από δύο ημέρες! Πιστεύω θα θυμάσαι. Απ΄ ότι βλέπεις ακολούθησα τη συμβουλή σου και εντάχθηκα στην παρέα.
Ευχαριστώ για την γνώμη σου.
Θα σε καλέσω κάποια στιγμή στο κινητό να τα πούμε.
Προσφέρομαι να κεράσω ένα καφεδάκι, αν σου περισσεύει λίγος χρόνος, να ανταλλάξουμε κάποιες γνώμες.
Ευχαρίστως αδελφέ , πάρε να τα πούμε
-
Έχω ακούσει πολύ καλά λόγια για το συνδυασμό των ελατηρίων mad + 6 cm με τα ισπανικής προελεύσεως αμορτισέρ SELEX (από Πειραιά μεριά) τα οποία είναι ρυθμιζόμενα και πλήρως επισκευαζόμενα. Δεν ανήκουν στην κατηγορία των "μαλακών" αμορτισέρ. Η ποιότητά τους, λένε, ότι είναι πολύ καλή και η τιμή τους κάτι παραπάνω από τα αντίστοιχα της ΟΜΕ (τα πιο μακριά, όχι αυτά για το σετ των + 4cm) και αρκετά ψηλότερη από τα MONROE.
Έχει κανείς κάποια γνώμη ?
Ευχαριστώ
a105
-
Λέγοντας απο Πειραιά μεριά?? :o
-
Δεν ήθελα να κάνω αναφορά στην επωνυμία γιατί είμαι ... νέο ... !! στην παρέα και ... επιφυλακτικός.
AMOR TEAM.
-
Φοραω εγω το κιτ τις amorteam mud - monroe τα οποια monroe εχουν κοδικους απο αλλα τζιπ λογω οτι δεν βγαζουν στους +6cm ειδικα μπροστα αλλα και πισω ειναι χοντρομπουκαλα (μπροστα στις φωλιες που μπαινουν αφηνουν 3mm κενο) μετα απο 4 μηνες που τα φοραω οι εντυπωσεις ειναι πολυ ικανοποιητικες τοσο στην ασφαλτο (γενικα το χωνω στις στροφες και δεν με φωβιζει ) οσο και στο χωμα δεν ειναι τοσο ξερο και πιστευω τα βγαζουν τα λεφτα τους
Αυτα αφορουν την πρωσοπικη μου αποψη και μονο!!!
Στην amorteam μην ξεχασεις να αναφερεις οτι εισαι στο JIMNYCLUB.COM η τιμη θα ειναι καλυτερη (το ιδιο ειχα κανει και εγω) j12
-
Πανο περιπου ποσο σου πηγε το μαλλι σε γενικες γραμμες γι'αυτο το σετακι?
Η amorteam δινει καμια εγγυηση?Γιατι αν δεν ειναι για γιμνυ μηπως εμφανισει καποια στιγμη κανενα προβληματακι..
Κ κτ ακομα.Στο χωμα ειναι αρκετα σκληρη?Στο πακετο τιμης που σου κανουν περιλαμβανονται κ μακρυτερα σωληνακια φρενων?
-
H τιμη του σετ αν θημαμαι καλα ηταν κατω απο 280ε 0_21
Περι εγγυησης δεν ρωτησα πιστευω οτι θα εχουν αλλα λογω οτι ειναι ποιο μεγαλα ακομα και απο αυτα που ειχε δωσει κωδικους ο billias (μου το ειπε ο μηχανικος μου που τα ειχε κανει τοποθετηση σε αλλο jimny) πιστευω θα ειναι και ποιο γερα
Στο χωμα ειναι ποιο μαλακα απο το γνησιο και με καλυτερη επαναφορα και στην ασφαλτο με δευτερα και γκαζι σε πεταλα γνησιο χαροπαλευε για να ερθει στην ευθεια με +6cm ερχεται μονο του >plaka/
Τα σωληνακια δεν θελουν αλλαγη απλως καποια δεσηματα που εχουν θελουν βγαλσημο και δεσιμο σε καποια αλλα σημεια με νταηραπς
Βασικα σε αυτη την τιμη δεν πιστευω να παιζει κατι ποιο αξιοπιστο ειναι δοκιμασμενη λυση απο πολλους μετα πας για τα διπλα τριπλα τετραπλα σε αντοιστοιχα κιτ βεβαια οτι πληρωνεις παιρνεις αλλα στο συγκεκριμενο κιτ ειναι η εξαιρεση του κανονα j12
-
Kαλα ρε 280 ολο το σετ? ??? :o :o :o
Μου κανει εντυπωση...Αρκετα δελεαστικη τιμουλα!
Λες να τα δοκιμασω κ εγω καποια στιγμη?
-
Έχω ακούσει πολύ καλά λόγια για το συνδυασμό των ελατηρίων mad + 6 cm με τα ισπανικής προελεύσεως αμορτισέρ SELEX (από Πειραιά μεριά) τα οποία είναι ρυθμιζόμενα και πλήρως επισκευαζόμενα. Δεν ανήκουν στην κατηγορία των "μαλακών" αμορτισέρ. Η ποιότητά τους, λένε, ότι είναι πολύ καλή και η τιμή τους κάτι παραπάνω από τα αντίστοιχα της ΟΜΕ (τα πιο μακριά, όχι αυτά για το σετ των + 4cm) και αρκετά ψηλότερη από τα MONROE.
Έχει κανείς κάποια γνώμη ?
Ευχαριστώ
a105
Να υποθέσω ότι δεν υπάρχουν γνώμες γι΄ αυτό το σετ?
Απ΄ ότι μου είπαν τα έχουν φορέσει πολλά αυτοκίνητα.
-
Έχω ακούσει πολύ καλά λόγια για το συνδυασμό των ελατηρίων mad + 6 cm με τα ισπανικής προελεύσεως αμορτισέρ SELEX (από Πειραιά μεριά) τα οποία είναι ρυθμιζόμενα και πλήρως επισκευαζόμενα. Δεν ανήκουν στην κατηγορία των "μαλακών" αμορτισέρ. Η ποιότητά τους, λένε, ότι είναι πολύ καλή και η τιμή τους κάτι παραπάνω από τα αντίστοιχα της ΟΜΕ (τα πιο μακριά, όχι αυτά για το σετ των + 4cm) και αρκετά ψηλότερη από τα MONROE.
Έχει κανείς κάποια γνώμη ?
Ευχαριστώ
a105
Να υποθέσω ότι δεν υπάρχουν γνώμες γι΄ αυτό το σετ?
Απ΄ ότι μου είπαν τα έχουν φορέσει πολλά αυτοκίνητα.
αδελφέ ome +4 και mud αλλοιώς
κοίτα το post του αντώνη ( metalaxe )
ή πάρε την δικιά μου ή με ελατήρια της calmini στους +10
( όμως τα έξοδα θα ανέβουν χονδρικά στα +/- 2600 εουρα bhe bhe bhe )
-
Εχω διαβάσει για το στήσιμο του αυτοκινήτου του METALAXE και στο off road magazine που παρουσίασε τα 9 Jimny.
Ελατήρια mad +6 cm / Αμορτισέρ ΟΜΕ με τους συγκεκριμένους κωδικούς (διαφορετικούς για μπροστά και πίσω).
Θα μπορούσα ίσως να έχω πληροφορίες για το πλήρες πακέτο επεμβάσεων στο σύστημα αναρτήσεων του συγκεκριμένου οχήματος? ???
Απ΄ ότι έχω συμπεράνει είναι μία προτεινόμενη και πολύ καλή λύση.
Τοποθετώντας αυτό το πακέτο ελατηρίων / αμορτισέρ τι άλλες μετατροπές θα πρέπει να κάνω? ??? ??? για να είναι το JIMNάκι ... "αξιόπλοο" και ασφαλές (εννοώ για αμορτισέρ τιμονιού / πανάρ / αντιστρεπτική / προσθήκες ????? και για ποιο λόγο ? / μπράτσα ??? / silent block / pumpstops. Εχω την πρόθεση να θυσιάσω κάποια χρήματα για να απολαμβάνω το χόμπυ μου αλλά θα προσπαθήσω να το κάνω σωστά και πάνω απ΄ όλα δοκιμασμένα. Η εμπειρία όλων είναι πολύτιμη για την τελική απόφαση.
-
Φίλε FOLOS αν θέλεις να έχεις μια σφαιρική άποψη επί του θέματος (και δε βαριέσαι να διαβάζεις) κοίτα εδώ http://www.jimnyclub.com/forum/index.php/topic,584.0.html
Σε γενικές γραμμές οι επεμβάσεις στο σύστημα αναρτήσεων είναι οι εξής:
1. Μπράτσα DGTuning για διόρθωση της κάστερ
2. Ελατήρια MAD (+6,5 εκ) με προσθήκες από τεφλόν 2,5 εκ. (Amorteam)
3. Αμορτισέρ OME (τους κωδικούς τους ξέρεις) (nicksi)
4. Αμορτισέρ τιμονιού Pro Comp 2000 (www.4wheeldrive.gr)
5. Σωληνάκια αεροπορικού τύπου 12 εκ. μακρύτερα μπροστά-πίσω (nicksi)
6. Αποσυνδεόμενη αντιστρεπτική (www.xmc.gr)
7. Ρυθμιζόμενη πανάρ DGTuning μπροστά (www.x-treme.gr)
8. Βάση πίσω πανάρ (www.xmc.gr)
9. Κώνοι από τεφλόν στο πίσω πάνω πιατέλο για να γλυστράει το ελατήριο όταν ξεκουμπώνει (οριακά) και να μη φεύγει (Κουτσουμπός)
10. Βιδωτές λάμες στο πίσω κάτω πιατέλο για να κρατάνε το ελατήριο στη θέση του όταν ξεκουμπώνει στο πλήρες άνοιγμα των αμορτισέρ (www.xmc.gr)
11. Ενισχυμένες (κολλημένες) λάμες στο κάτω μέρος των βάσεων των αμορτισέρ (www.xmc.gr)
Αν θέλεις περισσότερες πληροφορίες ή απορίες ευχαρίστως να σου απαντήσω... :) :) :)
ΥΓ. Θεωρώ ότι τα μπράτσα του Αντρέα (www.xmc.gr) είναι καλύτερα από τα DGTuning, επίσης οι ρυθμιζόμενες πανάρ της DGTuning είναι απαράδεκτα ακριβές, μπορείς να φτιάξεις τη δική σου ρυθμιζόμενη (θέλει καλή και προσεκτική δουλειά όμως).
-
Φίλε Αντώνη / Metalaxe,
Σ΄ευχαριστώ για τις απαντήσεις σου και για το χρόνο που διαθέτεις.
Θα ήθελα να ρωτήσω κάποια πράγματα επιπλέον:
1. Η όλη μετατροπή σου παρουσιάζει θορύβους - τριγμούς ή άλλα ανησυχητικά βουίσματα?
2. Τι συνολικό ύψος έχει πάρει το αυτοκίνητο από την εργοστασιακή θέση του? Πόσο από την ανάρτηση και πόσο από τα ελαστικά? Αν δεν κάνω λάθος φοράς 195-80-15.
3. Οι κλίσεις σε τι επίπεδο βρίσκονται?
4. Δημιουργούν πρόβλημα οι επεμβάσεις αυτές στην καθημερινή σου κίνηση? Το αυτοκίνητο που θα πάρω θα είναι brand new και θα το χρησιμοποιώ και σαν δεύτερο οικογενειακό - θα βάζω μέσα και τα παιδιά μου φυσικά. Πως είναι στο ταξίδι το αυτοκίνητο?
5. Φαντάζομαι ότι εκτός δρόμου θα παρουσιάζει πολύ καλές επιδόσεις.
6. Τα ελατήρια mad + 6,5 cm που αναφέρεις φαντάζομαι είναι αυτά των 6 cm που αναφέρονται από όλους μας στην αλληλογραφία και στα μηνύματα - ή υπάρχουν άλλα των 6 και άλλα των 6,5?
7. Που θα φτιάξω την πανάρ ρυθμιζόμενη και με ποιο τρόπο? Υπάρχει αξιόπιστη επέμβαση? Μπορώ να έχω τη σύστασή σου?
8. Ρυθμιζόμενη πανάρ μόνο για εμπρός. Οχι πίσω αφού υπάρχει βάση πανάρ από xmc. Σωστά?
9. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ! Οι προσθήκες τεφλόν στα ελατήρια πρέπει να μπουν? Σε τι εξυπηρετούν? Αυτές ποιος τις φτιάχνει?
10. Για μηχανικό σκέφτομαι να χρησιμοποιήσω το Φώτη Κουτσουμπό τον οποίο θα συναντήσω μετά τις εκλογές για να συνεννοηθούμε. Πιστεύω είναι καλή επιλογή.
Και πάλι σ' ευχαριστώ!
-
Να 'σαι καλά, όπως μπορώ να βοηθήσω θα το κάνω, ευχαρίστησή μου είναι, για να σου απαντήσω τώρα:
1. Ο μόνος θόρυβος/τρίξιμο/βουητό που ακούγεται από την ανάρτηση είναι ένα "κλανγκ" που κάνει το ελατήριο μερικές φορές (λίγες είναι η αλήθεια) όταν συμπιέζεται πολύ γιατί μάλλον η κάτω λάμα δεν το κρατάει 100% ακίνητο κατά την πλήρη αποσυμπίεση (όπως είπα ξεκουμπώνει λίγο), δεν είναι πάντως τίποτα το ενοχλητικό.
2. Έχει πάρει 9 πόντους πίσω και 8 μπροστά (ήταν δική μου επιλογή η διαφορά ύψους) από την ανάρτηση και περίπου 1,5 εκ. από τα ελαστικά (είναι περίπου 3 εκ. μεγαλύτερα σε διάμετρο).
3. Οι κλίσεις στο δρόμο είναι αρκετές χωρίς να τρομάζουν όμως και χωρίς αίσθηση ανασφάλειας (το προτιμώ μαλακό, προσωπική επιλογή), εκτός δρόμου είναι ελάχιστες λόγω του συμμετρικού κρεμάσματος μπροστά-πίσω.
4. Το Jimny είναι το καθημερινό μου αυτοκίνητο, δεν παρουσιάζει κανένα απολύτως πρόβλημα ούτε στην καθημερινή κίνηση ούτε στα ταξίδια, ίσα-ίσα που είναι πιο σταθερό λόγω της βελτιωμένης ανάρτησης. Βεβαίως λόγω ύψους και ελαστικών η ταχύτητα ταξιδιού περιορίζεται αν θέλουμε να είμαστε και να αισθανόμαστε περισσότερο ασφαλείς.
5. Ναι, είναι πολύ καλό, είμαι απόλυτα ευχαριστημένος δεδομένου ότι όπως σου είπα είναι το καθημερινό μου αυτοκίνητο και θέλω μια καλή συμπεριφορά σε κάθε είδους οδόστρωμα και συνθήκες.
6. Είναι το ίδιο πράγμα, απλά άλλοι λένε ότι το σηκώνουν 6 εκ. και άλλοι 6,5 εκ., δεν ξέρω ποιό από τα δύο ισχύει (ούτως ή άλλως η διαφορά είναι αμελητέα).
7. Έχεις π.μ.
8. Σωστά, εκτός βέβαια αν θέλεις να κάνεις και την πίσω ρυθμιζόμενη.
9. Εγώ τις έφτιαξα στον Φώτη (Κουτσουμπός), είναι απαραίτητο να μπουν γιατί αλλιώς α) θα τερματίζουν σχεδόν σίγουρα τα αμορτισέρ στο κείσιμο και β) θα ξεκουμπώνουν τα ελατήρια και θα πρέπει να κάνεις κώνους συγκράτησης, λάμες κλπ.
10. Εγώ εκεί το πηγαίνω, αν σε βολεύει η απόσταση είναι πιστεύω η καλύτερη επιλογή στα βόρεια προάστεια.
Τα λέμε... :) :)
-
Είσαι κατατοπιστικότατος! Και αναλυτικότατος και σαφής!
Θα ήθελα να ξέρω εαν μπορώ να δω από κοντά το αυτοκίνητό σου κάποια στιγμή και να με ... κουβαλήσεις σε μία μικρή βόλτα.
Ελπίζω να μην δημιουργώ πρόβλημα ...
Για μηχανικό θα χρησιμοποιήσω οπωσδήποτε τον Κουτσουμπό.
-
Δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, όποτε βρεθούμε (ελπίζω σύντομα) θα χαρώ να τα πούμε από κοντά και να δοκιμάσεις το αυτοκίνητο... :) :) :)
-
Καλημέρα σε όλους,
να κάνω κι εγά μια ερωτηση για τις αναρτήσεις (μην ανοίγω καινούριο τοπικ τζάμπα) και όποιος μπορεί ας βοηθήσει.
Διάβασα κάπου τον IRON MAN (αν θυμάμαι καλά) να προτείνει +4 ΟΜΕ, βοδι και λάστιχα, για κάποιον που δεν θέλει να κάνει trial.
Εγώ προς το παρόν φοράω την ΟΜΕ +4 και σκέφτομαι τα επόμενα βήματα.
α) πόσο βόδι να βάλω??? (3'' είναι καλά??)
β) θα χρειαστώ caster correction??? και αν ναι, μπράστα ή σινεμπλόκ, μπρός πίσω ή μόνο εμπρός???
γ) σε λάστιχα μέχρι τι διάσταση μπορώ να πάω για 15'' ζάντα??
δ) επειδή δεν θέλω αποστάτες, σε αυτό το ύψος τι όφσετ χρειάζεται???
ε) τι άλλες πιθανές μετατροπές θα χρειαστεί να κάνω??
Παρακαλώ ας με βοηθήσει όποιος γνωρίζει μην πετάξω τα χρήματα μου.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Ανδρέας
-
Το κάθε κιτ βοδι λιφτ αναγράφει ότι είναι αποκλειστικά για off road χρήση...
α) ανάλογα τα λάστιχα που θα βάλεις
β) δεν θα χρειαστείς τίποτα (το βοδι λιφτ δεν σχετίζεται με την ανάρτηση)
γ) για να βάλεις μεγάλα λάστιχα δεν σε περιορίζει το ύψος, αλλά το μεγαλύτερο βήμα που θα έχεις μετά την αλλαγή (θα πρέπει δλδ να κοντύνεις)
δ) τα ίδια μειονεκτήματα-φθορές θα έχεις είτε με αποστάτες είτε με όφσετ
ε) ... ψάξου
Αν κάνω κάτι λάθος παρακαλώ διορθώστε με...
-
Βασικά φίλε luca πρέπει πρώτα να ρωτήσεις τον εαυτό σου αν πράγματι θέλεις να βάλεις τόσο μεγάλα λάστιχα για να χρειαστείς body lift, προσωπικά πιστεύω ότι είσαι καλυμμένος μέχρι 205R15 χωρίς να πειράξεις τίποτα άλλο με δεδομένη την ανάρτηση που φοράς η οποία είναι μια χαρά.
Δε νομίζω ότι με τη συγκεκριμένη ανάρτηση ότι πρέπει να δώσεις χρήματα για body lift (μεγαλύτερα λάστιχα άρα και άλλα κορωνοπήνια ή transfer), caster correction kit, αποστάτες (πρόωρες φθορές στα ρουλεμάν των τροχών) ή οτιδήποτε άλλο. Αν σε κάποια φάση νιώσεις την ανάγκη για κάτι καλύτερο θα πρέπει (κατά τη γνώμη μου) να ξεκινήσεις από μια καλή ανάρτηση η οποία θα συνοδεύεται από αρκετά έως πολλά παρελκόμενα (και έξοδα βεβαίως), μέχρι τότε μην πειράξεις τίποτα, μια χαρά είναι έτσι το Jimny... :) :) :)
-
Σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. Μου αλλάξατε λίγο βέβαια τα πλάνα, bhe αλλά θα εμπιστευτώ τη γνώμη σας. j12
Υ.Γ. Πάλι "κοντός" θα μείνω ρε γμτ???
Ανδρέας
-
Υ.Γ. Πάλι "κοντός" θα μείνω ρε γμτ???
Φίλε μου...δεν είναι το ύψος που μετράει ;)
Οσο για το body lift+λάστιχα...θες να αλάξεις και το βήμα μετά...