Θέμα: τιμες caster σε αυτοκινητα με lift

[PATELIS]

εχει κανεις μετρηση την τιμη της caster μετα απο lift και με αλλαγμενα σινεμπλοκ η μπρατσα?

[PATELIS]

τελικα κανεις δεν εκανε ελεγχο αν τελικα διορθωσε την καστερ του?

[potge]

Εδώ υπάρχουν οι εργοστασιακές τιμές που πρέπει να αποτελουν το στόχο σου.

[PATELIS]

μιλαμε για τιμες μετα απο lift 

[YannisS]

Πάνο, τίς έχω μετρήσει. Χοντρικά, με ψήλωμα ΟΜΕ +4, η γωνία κάστερ από + 1,5 είχε πάει στο -0,5 και -1 (έκαστη πλευρά). Με τα διορθωμένα μπράτσα του Αμοργιανού, έφτασα περίπου στο +2. Θα ψάξω στα χαρτιά μου και θα σου πω σύντομα τις ακριβείς μετρήσεις του μηχανήματος.

[YannisS]

Πάνο, όπως σου είχα υποσχεθεί, σου αναφέρω τις μετρήσεις της γωνίας caster:
Η σωστή γωνία είναι + 1^ο 55’ για κάθε πλευρά φυσικά. Η επιτρεπόμενη ανοχή είναι +/- 01^ο 00’.
Πριν αλλάξω τα μπράτσα, έχοντας ψηλώσει  (θεωρητικά) + 4 από το κιτ της ΟΜΕ, οι γωνίες αυτές είχαν διαμορφωθεί: - 00^ο 37’ αριστερά και  - 00^ο 49’ δεξιά, δηλαδή σχεδόν 3 μοίρες απόκλιση!!!  Το αυτοκίνητο πήγαινε σαν καροτσάκι του σούπερ μάρκετ!!
Το γράφω αυτό, γιατί κάποιοι ισχυρίζονται ότι μέχρι  + 4, δεν είναι απαραίτητο να διορθωθεί η caster…
Έχοντας μετρήσει τις γωνίες, ζήτησα από τον Αμοργιανό να μου φτιάξει μπράτσα με διόρθωση + 3^ο
Τοποθετώντας τα μπράτσα (με τα μαμά σινεμπλόκ), πήγα και ξαναμέτρησα τις γωνίες, οι οποίες διαμορφώθηκαν ως εξής:
+02^ο 53’ αριστερά και + 02^ο 50’ δεξιά, άρα μια χαρά. Έκτοτε, το αυτοκίνητο τσουλάει πολύ καλύτερα.

[JM]

 

Πάνο, όπως σου είχα υποσχεθεί, σου αναφέρω τις μετρήσεις της γωνίας caster:
Η σωστή γωνία είναι + 1^ο 55’ για κάθε πλευρά φυσικά. Η επιτρεπόμενη ανοχή είναι +/- 01^ο 00’.
Πριν αλλάξω τα μπράτσα, έχοντας ψηλώσει  (θεωρητικά) + 4 από το κιτ της ΟΜΕ, οι γωνίες αυτές είχαν διαμορφωθεί: - 00^ο 37’ αριστερά και  - 00^ο 49’ δεξιά, δηλαδή σχεδόν 3 μοίρες απόκλιση!!!  Το αυτοκίνητο πήγαινε σαν καροτσάκι του σούπερ μάρκετ!!
Το γράφω αυτό, γιατί κάποιοι ισχυρίζονται ότι μέχρι  + 4, δεν είναι απαραίτητο να διορθωθεί η caster…
Έχοντας μετρήσει τις γωνίες, ζήτησα από τον Αμοργιανό να μου φτιάξει μπράτσα με διόρθωση + 3^ο
Τοποθετώντας τα μπράτσα (με τα μαμά σινεμπλόκ), πήγα και ξαναμέτρησα τις γωνίες, οι οποίες διαμορφώθηκαν ως εξής:
+02^ο 53’ αριστερά και + 02^ο 50’ δεξιά, άρα μια χαρά. Έκτοτε, το αυτοκίνητο τσουλάει πολύ καλύτερα.

[PATELIS]

ευχαριστω 

[YannisS]

Παρακαλώ....

Βλέπεις όμως, την επίθεση που υφίσταμαι στο jf και ρίχνεις λάδι στη φωτιά.... 

[PATELIS]

παραπονιαρη, αφου με τσιτωνετε με τα avatar σας 

[θεμης]

τι γνωμη εχετε για την βελτιωση της caster μετα απο lift με λαμες ωστε να πιασουν τα μπρατσα σε αλλο σημειο απ"την πλευρα του διαφορικου??πιστευεται μπορει να γινει αποτελεσματικη και φθηνη δουλεια με λιγο μελετη?

[SAV]

Πάνο, όπως σου είχα υποσχεθεί, σου αναφέρω τις μετρήσεις της γωνίας caster:
Η σωστή γωνία είναι + 1^ο 55’ για κάθε πλευρά φυσικά. Η επιτρεπόμενη ανοχή είναι +/- 01^ο 00’.
Πριν αλλάξω τα μπράτσα, έχοντας ψηλώσει  (θεωρητικά) + 4 από το κιτ της ΟΜΕ, οι γωνίες αυτές είχαν διαμορφωθεί: - 00^ο 37’ αριστερά και  - 00^ο 49’ δεξιά, δηλαδή σχεδόν 3 μοίρες απόκλιση!!!  Το αυτοκίνητο πήγαινε σαν καροτσάκι του σούπερ μάρκετ!!
Το γράφω αυτό, γιατί κάποιοι ισχυρίζονται ότι μέχρι  + 4, δεν είναι απαραίτητο να διορθωθεί η caster…
Έχοντας μετρήσει τις γωνίες, ζήτησα από τον Αμοργιανό να μου φτιάξει μπράτσα με διόρθωση + 3^ο
Τοποθετώντας τα μπράτσα (με τα μαμά σινεμπλόκ), πήγα και ξαναμέτρησα τις γωνίες, οι οποίες διαμορφώθηκαν ως εξής:
+02^ο 53’ αριστερά και + 02^ο 50’ δεξιά, άρα μια χαρά. Έκτοτε, το αυτοκίνητο τσουλάει πολύ καλύτερα.

Από τα πιό αξιόλογα ποστ!!!
Ευχαριστούμε Γιάννη!!!
 

[JM]

τι γνωμη εχετε για την βελτιωση της caster μετα απο lift με λαμες ωστε να πιασουν τα μπρατσα σε αλλο σημειο απ"την πλευρα του διαφορικου??πιστευεται μπορει να γινει αποτελεσματικη και φθηνη δουλεια με λιγο μελετη?

αν καταλαβα να πας τον αξονα λιγο πιο μπροστα?θα το κανω συντομα...

[kapetanios]

Πάνο, όπως σου είχα υποσχεθεί, σου αναφέρω τις μετρήσεις της γωνίας caster:
Η σωστή γωνία είναι + 1^ο 55’ για κάθε πλευρά φυσικά. Η επιτρεπόμενη ανοχή είναι +/- 01^ο 00’.
Πριν αλλάξω τα μπράτσα, έχοντας ψηλώσει  (θεωρητικά) + 4 από το κιτ της ΟΜΕ, οι γωνίες αυτές είχαν διαμορφωθεί: - 00^ο 37’ αριστερά και  - 00^ο 49’ δεξιά, δηλαδή σχεδόν 3 μοίρες απόκλιση!!!  Το αυτοκίνητο πήγαινε σαν καροτσάκι του σούπερ μάρκετ!!
Το γράφω αυτό, γιατί κάποιοι ισχυρίζονται ότι μέχρι  + 4, δεν είναι απαραίτητο να διορθωθεί η caster…
Έχοντας μετρήσει τις γωνίες, ζήτησα από τον Αμοργιανό να μου φτιάξει μπράτσα με διόρθωση + 3^ο
Τοποθετώντας τα μπράτσα (με τα μαμά σινεμπλόκ), πήγα και ξαναμέτρησα τις γωνίες, οι οποίες διαμορφώθηκαν ως εξής:
+02^ο 53’ αριστερά και + 02^ο 50’ δεξιά, άρα μια χαρά. Έκτοτε, το αυτοκίνητο τσουλάει πολύ καλύτερα.

Που πηγες κ στα βρηκανε αυτα??

[θεμης]

λεω εκει που πιανουν τα μπρατσα στο διαφορικο βιδωνεις τις λαμες με τις νεες τρυπες ετσι  ωστε ν γυρισουν τα διαφορικα οσο χρειαζεται και να ερθουν και τα ελατηρια στη σωστη θεση τους κ ν μν καμπυλωνουν.εμενα στο δικο μου που ειναι σηκωμενο +10 αυτο εχω κανει και ειναι οκ και στον δρομο και στο βουνο!!