Θέμα: Μπλοκέ - Σε τι χρησιμεύει έναντι 4κίνησης και πως χρησιμοποιείται ;

[eldar]

Και ζημιά να μην πάθεις εκείνη την ώρα κάποια στιγμή θα την πάθεις και οχι απαραίτητα την ώρα που το κάνεις!
Ακομα και μετά απο λίγο καιρό που θα το πας στο συνεργείο για έλεγχο μπορεί να έχεις αρκετές εκπλήξεις!

Αμα εχεις μαλακα αμορτισερ δεν εχεις προβλημα. Το ελεγχω σε ενα φιλο λαστιχα το σηκωνουμε και κοιταω για χτυπηματα η ρωγμες. Καθε φορα που κατι απο κατω χτυπαει καμια πετρα η χτυπησουν καπου οι ροδες, εχω εναν πονο στην κοιλια και δεν μου φευγει αν δεν κατσω να δω το αυτοκινητο.... 

Με το να πηγαινεις με 20-30 χλμ πανω απο πετρες που δεν ξεπερνουν τα 5 εκατοστα η απο λασπη δεν παθαινει τιποτα το αυτοκινητο...
Μάλλον καταλαβες κατι αλλο. (δεν ξερω)
Και οπως εγραψα διαβαζεις τον δρομο και αποφασιζεις, και αν δεν εχεις ωρα να αποφασισεις σταματας σε καποιο καλο σημειο, κατεβαινεις, βλεπεις και αποφασίζεις... μπορει να θελει σιγα σιγα απο τα πλαγια μπορει να θελει φορα, και καμια φορα τα πραγματα ειναι πολυ δυσκολα και προτιμάς να γυρισεις πισω... δεν ειναι ντροπη...
Κανενας (σχεδόν) δεν θελει απο το τιποτα να βγαινουν τοσα εξοδα...   

[wolf]

Με λογική χρήση, δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Μου έχει τύχει να πηγαίνω με τα αργά για τουλάχιστο 8 ώρες.

τι διαολο εκανες?
ετρωγες?
 

[Χάρης]

 

[ath.nasi]

Μην ξεχνατε οτι αναφερομαι στεγνο εδαφος, πετρες, χωματοδρομους. Οχι σε διαδρομες που κανονικα πανε μηχανες enduro, μεσα απο ρεματα και γενικα εκει που δεν υπαρχει τιποτα. Εχω την αντυπωση οτι αυτο εννοούσε ο ath.nasi , συγχωρείστε με αν δεν καταλαβα καλα...

Αυτό ακριβώς εννοούσα.
Ευχαριστώ πολύ!

[SAV]

Υπάρχει  χρονικός περιορισμός στη χρήση του 4WD-L; Για πόση ώρα μπορούμε να το χρησιμοποιούμε;
Ρωτάω γιατί συνήθως όταν έχω ν’ανέβω απότομες κλίσεις, ακόμα και όταν δε χρειάζεται πραγματικά,  προτιμώ να τις ανέβω με 4WD-L και δευτέρα και όχι με πρώτη και 4WD. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να «δουλεύει» η 4WD-L για δεκαπέντε λεπτά. Υπάρχει περίπτωση να προκαλέσω ζημιά;

Καλό είναι να χρησιμοποιούμε ότι χρειάζεται για όσο χρειάζεται.
Αν μπορείς να κανεις την ίδια δουλειά και με κοντά και με μακριά, εγώ θα έλεγα να χρησιμοποιείς τα μακριά. Δουλεύουν λιγώτερα γρανάζια και έχεις λιγώτερες φθορές-θόρυβο-απώλεια ισχύος (αμελητέα αλλά υπάρχουν).
Ερώτηση: Γιατί προτιμάς την δεύτερη κοντή από την πρώτη μακριά? Εχεις VVT?

[SAV]

Τώρα που τα ξαναβλέπω, πάλι off topic είμαστε

[ath.nasi]

Γιατί προτιμάς την δεύτερη κοντή από την πρώτη μακριά?

Γιατί όπως γράφω και παραπάνω, έχω την αίσθηση ότι καταπονώ το αυτοκίνητο λιγότερο.

Εχεις VVT?

Με τις ορολογίες δεν τα πάω και πολύ καλά. Αν το VVT είναι αυτό με τα κουμπάκια, τότε αυτό έχω. Είναι ενάμισι χρόνου.


ΥΓ. Ελπίζω να τα έκανα όλα σωστά με την «παράθεση»…

[SAV]

Οι παραθέσεις σου είναι κορυφαίες
Ναι, το VVT είναι αυτό με τα κουμπάκια
Η πρώτη 'γρήγορη' ταχύτητα έχει συνολική μείωση (total crawl ratio) 19,028 ενώ η δεύτερη 'αργή' έχει 19,814.
Αυτό σημαίνει ότι πρακτικά οι δύο αυτές σχέσεις είναι ίδιες, οπότε τζαμπα ο κόπος να βάζεις τα αργά. Παίρνεις την ίδια ροπή, απλά χρησιμοποιείς 5 γρανάζια παραπάνω!

[efthimis]

Σπυρο στο προ VVT ισχυει το ιδιο??...

[SAV]

στο προ VVT ισχυει
Η πρώτη 'γρήγορη' ταχύτητα έχει συνολική μείωση (total crawl ratio) 18,864 ενώ η δεύτερη 'αργή' έχει 16,325!! δλδ είναι πιό "γρήγορη"

[eldar]

Που ειχες το συγκριτικο πινακακι με τις σχεσεις του VVT και του παλιου;

[SAV]

[ath.nasi]

Αυτό που αναφέρω ως «λόξυγκα», γιατί μου συμβαίνει μόνο με «πρώτη γρήγορη»;

[eldar]

μαλον δεν το εχεις συνηθίσει ακομα...